猎豹CS9 1.5T/EV300性价比怎么样及其简介

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作为一个专注于越野车制造的汽车品牌，长风猎豹并没有像同样生产越野车的哈弗一样，在SUV最火热的两年里，在最合适的时机推出城市SUV车型。说到长风猎豹，也许你脑海中还停留着那些硬派越野车的形象。但随着紧凑型SUV猎豹CS10（查成交价|参配|优惠政策）的上市，也意味着猎豹开始转型。马上推出的猎豹CS9（查成交价|参配|优惠政策）这款小型SUV，和其他厂商一样，完成了产品和市场的互补。新推出的猎豹CS9的1.5T版本及其新能源车EV300，这款试驾车型的主流动力总成，也预示着猎豹开始追赶一线品牌。

猎豹CS9前期上市的车型只有1.5L自然吸气版。这套动力系统符合小型SUV的常规标准，但目前各厂商小型SUV的标准也在提高。不再是只追求性价比的入门级产品，在技术、配置、动力总成上几乎可以说和紧凑型SUV一视同仁。比如互联网概念，全景天窗等配置，再比如1.5T发动机。这些标准很多厂家都应用到了小型SUV上。

猎豹CS9 1.5T:外观和自吸版没有区别。

猎豹1.5T相比1.5L车型主要是动力系统的区别，外观设计和主要配置没有区别。这些细节，包括轮毂，都是一样的。区分这两种型号的唯一方法是通过尾部的标志。由于之前我们已经针对1.5L车型做过试驾和静态评测，所以这次主要以驾驶体验为主。

驾驶感受：动力够用，调校舒适。

猎豹CS9搭载全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力(110 kW)，最大扭矩210N，匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。

前期推出的1.5L车型在动力上只能算是勉强够用，不足以让它定位年轻消费者和用车。所以这款1.5T的车型弥补了这一点。1.5T也是自主品牌的“黄金排量”。动力方面，可以更好的支持CS9的加速和承载要求。

1.5T和1.5L车型一样，搭载的是CVT变速箱。实际驾驶中，这个变速箱感觉有点像AT。或许是涡轮介入前扭矩不足的问题，急加速时动力输出不太线性。从数据上看，扭矩要到2000转才能完全输出，在同类产品中为时已晚。所以在急加速状态下，涡轮介入会有一种突如其来的感觉，这可能是变速箱线性不够的原因之一。但从动力表现来看，这款发动机符合主流水平，动力完全没问题。

从操控性来看，可能是猎豹制造越野车的背景。这个CS9也可以看到R & ampd厂商的习惯。CS9的转向性能有点像硬派越野车。虽然细腻有力，但不够精准。如果是都市SUV，定位年轻都市群体，转向会比较模糊。所以，还是要看你喜欢哪种驾驶风格。CS9不运动，更柔和。

最后，如果看底盘的话，其实可以很清楚的看到CS9的风格。因为底盘也偏向于舒适性的调节，所以通过一些沟坎的人都很舒服。而且得益于之前的造车背景，底盘质感不错，坏了也没有松动的感觉。它既灵活又舒适。所以CS9可以算是一款针对年轻消费者的车，但不是运动型的，而是开起来很舒服的车。

以上是小编整理的猎豹CS9 1.5T/EV300性价比的一些相关资料。希望对有需要的朋友有帮助。