小鹏G9和理想L9性能差异有哪些？

理想L9 参考价：42.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1条)

给你500万，买一辆SUV——你会怎么选？……

无论你是否会为此感到纠结，身为理想汽车创始人的李想已经对此给出了他自己的答案：没错，就是目前尚未正式发布的理想L9（查成交价|参配|优惠政策）——“500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”

如此之“语出惊人”，来自6月4日的李想个人微博。

或许，变幻难测的疫情走势，可以让车展延期、可以令车企停产，但却阻止不了“汽车人”们的“雄心壮志”与“豪言壮语”。

更何况，是在中国这个全球最重要、最有活力、也最具潜力的单一市场，以及“新能源汽车”这个听上去就充满机会与诱惑的全新领域。

所以，当小鹏G9（查成交价|参配|优惠政策）和理想L9这两款各自品牌的“旗舰”车型都已呈“呼之欲出”之势时，就很难不吸引人们的更多目光，并提前构想出一场有可能发生在它们之间的“旗舰之战”。小鹏G9：我，全新智能旗舰！单论“亮相”时间，小鹏G9要早了不少（2021年11月广州车展）。作为品牌旗下第四款车型，厂方对它的产品定位是“全新智能旗舰SUV”。

到目前为止，小鹏方面仍未公布G9的尺寸等车型参数。不过，综合产品定位、展场实车和招股资料等多方面信息，可以判断出G9的轴距会在3050mm左右，车身长度也将达到5米级。据业界人士估计，其价格区间可能为30-40万元。

厂方表示，G9是小鹏汽车最新全球设计语言下的首款产品。在细节方面，其双激光雷达完美融入前大灯，科技感十足；同时，诸如视觉感知系统、5G天线和低风阻轮毂等众多分布于车身的科技装备，也都采用了显性化设计，并与整体曲面完美融合。

在对电动车更为重要的整车智能水平方面，G9率先采用了小鹏汽车领先一代的X-EEA 3.0电子电气架构，可以搭载更高性能的芯片、支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，并拥有更为完备的自诊断功能与更快的OTA迭代速度。

在补能方面，小鹏G9配备了XPower 3.0动力系统，也将成为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。由此，它未来可实现超充5min、续航里程超200km的能力。

综合以上信息可以看出，G9在各方面都堪称小鹏汽车的“旗舰”产品。厂方表示，该车定位为5座中大型SUV，将不设6座或7座布局，预期于今年第三季度正式上市。<理想L9：我，全球智能旗舰！

同为品牌“旗舰”，但理想L9比小鹏G9尺寸更大、定位更高——当然，价格也会更贵。受疫情因素影响，这款重量级产品的发布时间已从原定的4月16日不断推迟，目前暂定为6月21日。

作为打破理想汽车一直以来“单车打天下”格局的全新车型，L9的产品定位是“为家庭打造的全球智能旗舰SUV”，价格区间则为45-50万元。根据工信部发布的申报数据，新车的车身长度达到了5218mm、轴距则为3105mm——已经是妥妥的大型SUV级别。

在设计方面，L9的车身造型与理想ONE（查成交价|参配|优惠政策）相似，均以平直线条和大块平面为主，前脸部分则采用贯穿式灯带和分体式大灯，进一步提升辨识度。此外，新车车头处为整体封闭式面板，明显有别于理想ONE的大面积进气格栅，车身侧面也改用隐藏式门把手。

作为一款“智能旗舰SUV”，智能表现无疑是L9的产品力重点和强项。据透露，L9将开创“三维空间交互”新体验，且标配两颗高通骁龙8155芯片，为AI、软件和娱乐提供强大算力，更有创新的“5屏交互”模式，让智能车的视听和娱乐体验提升至全新高度。

理想L9搭载高效增程电动系统，配合44.5kWh电池组，可实现1315km续航里程，其中电池续航里程为215km，燃油模式能耗则低至5.9L/100km（均为CLTC工况）。此外，其智能四驱系统前/后驱动电机总功率可达330kW，扭矩为620N·m，“零百加速”时间仅5.3s。

到目前为止，理想L9在车型信息提前“剧透”方面显得极为“慷慨”，也的确具备品牌“旗舰”风范。厂方表示，L9仍将采用6座布局——这也符合理想一贯的“为家庭打造”之产品市场定位。“旗舰”之战：谁是赢家？

同为各自品牌即将推出的全新“旗舰”产品、同为大尺寸SUV、车型名同为“9”字辈……甚至在外观设计方面，双方也有“撞脸”之嫌（此前，小鹏汽车副总裁李鹏程曾在社交平台上公开调侃：“两家的设计师是在一起开过会吗？”）。

看上去，它们似乎注定将成为“天生对手”？……

其实，情况并非完全如此。

首先，基于双方品牌在整体市场规划和目标客户群体方面所存在的差异，理想L9和小鹏G9的“身板儿”分属大型SUV与中大型SUV，前者具备一定优势——自然而然，它45-50万元的价格区间（厂方公布）也要高于小鹏G9的30-40万元（市场预测）。

除了尺寸和价格外，双方更大的不同之处无疑在于产品定位和消费人群方面。

先说L9，在理想汽车的品牌与产品定位中，“家用”和“豪华”一直是两大关键词——所以，其首款车型理想ONE才会有“奶爸神车”之绰号。此外，对于采用增程式动力的理想汽车而言，没有“里程焦虑”同样堪称其一大卖点，也是家庭用户们较为看重的考量因素。

再看G9，小鹏汽车所选择的纯电车型、科技引领发展路线，意味着其用户群体相对年轻，对“智能”和“时尚”或许会更为在意。与理想汽车相比，空间最大化、产品家用性并非小鹏旗下产品的主要追求，通过科技感与未来感带来的愉悦出行生活才是其主攻方向。

在全面分析小鹏G9和理想L9的产品异同之后，我们到底应该如何定义双方的彼此角色与关系？……

在笔者看来，它们既是“对手”，但更是“队友”。

一方面，两者之间的竞争关系是显而易见存在的。

如前所述——同为“新势力”产品、同为新能源车型、同为各自品牌即将推出的全新“旗舰”、同为大尺寸SUV、同为“9”字辈、相近的外观设计元素……所有这些，都很难让消费者在进行选择时不对两款车型产生联想和对比，其潜在用户群体也必然会有部分重合。

但若换一个维度来看，小鹏G9和理想L9又完全可以互相“成就”。

毕竟，它们都是中国品牌旗下最新的大尺寸、智能化豪华SUV。展望未来征途（查成交价|参配|优惠政策），其对手肯定将包括一众长期“霸占”该细分市场的合资品牌、乃至进口/豪华品牌SUV——从这个意义上而言，小鹏G9和理想L9不仅要为自己而战，更将为整个中国品牌“向上”而战。

“旗舰内斗”？……格局小了。

共同“对外”、形成“合力”，让中国品牌车型能够更好地挑战那些“传统豪华SUV势力”——格局打开。

常言道：独木难成林。面对这条注定不会容易的“向上”与“挑战”之路，若只有小鹏G9、或理想L9孤身前行，难免会生出“形单影只”、“势单力薄”之感——现在，它们可彼此“为伴”，不亦乐乎？……