科雷傲前悬架摆臂材质是什么
【太平洋汽车网】科雷傲前悬架摆臂材质是钢,采用该材质的前悬架是因为该材质的前悬架强度高,刚度大,稳定性好,同时又能够减轻重量,有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
原标题:【原创】7款紧凑型SUV对比 下盘功夫哪家强?
四、广汽菲克Jeep指南者广汽菲克Jeep指南者(下文称指南者)以其硬朗的外形及Jeep品牌自带的基因让人对其底盘的硬朗程度充满了期待。而车辆升起后的景象,还是略微出乎我们的意料。
换代后的指南者在外观上与大切诺基颇为相似,这也让人对其底盘充满了期待。
指南者底盘前部同样设计有护板,材质也为强度更高的工程塑料。护板的局部还采用了镂空设计,以便对发动机舱进行降温。指南者也采用了全框式的副车架,这在紧凑型SUV中几乎是标配。
指南者底盘前部十分平整,护板仅作了镂空处理,以便提供必要的散热功能。
指南者的麦弗逊式前悬挂在结构上与其它车型并没有太多差别,不过我们可以发现,前悬挂横向稳定杆的竖向拉杆采用的是工程塑料的材质,由于此部件仅承受轴向拉力,无需采用金属杆件,因此可以获得更轻的簧下质量。
指南者横向稳定杆的竖向拉杆材质为工程塑料,可以看出工程师对于轻量化真是无所不用其极。
指南者的后副车架略大于其它对比车型,这可以使车身更均匀地吸收路面冲击,并有效加强车身强度。
这一代指南者的后悬挂采用的是三连杆的结构形式,三根连杆十分细长,因此这种悬挂也被俗称为“筷子悬挂”。由于吸收大部分路面冲击的减震弹簧及套筒直接与后轴支座相连接,因此悬挂的连杆只需承受车轮横向摆动时产生的拉力,采用细长的“筷子悬挂”并没有什么问题。
这样的“筷子悬挂”常出现在日系车型上,如上一代的丰田凯美瑞、汉兰达等车型,在指南者上出现还是让我们略感意外。
指南者同样采用了多片离合器形式的限滑差速器,此中央差速器可通过电子油泵迅速建立油压,在瞬间可以对扭矩进行自行分配。此外,驾驶者还可以对限滑差速器进行手动操作,极限情况下可获得比例为50:50的前后轴扭矩分配。
指南者上的这套RDU四驱装置可以在很短的时间内实现不同的扭矩分配,因此可以给驾驶者提供更多的模式选择。
在管路保护上,指南者做得也是相当不错,而通过这一点,我们也可以发现,指南者的定位较其它几款SUV来说,要来得相对“野“一些。
五、东风雷诺科雷傲正是由于东风雷诺科雷傲(下文简称科雷傲)的异军突起,才让雷诺这个品牌能更多地出现在大街小巷。由于这代的科雷傲采用了日产奇骏的平台打造,因此两台车在底盘及行驶性能上,还是十分相似的。
科雷傲的外观完全体现出雷诺的家族化设计,而这个雷诺的皮囊覆盖着的,却是和日产奇骏相同的平台。
与上文中几款车型不同的是,科雷傲底盘前部并没有采用大面积的护板,这对于散热及维护来说确实有所帮助,只是对于动力总成的保护,就有点单薄了。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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