普拉多油箱护板材质是什么

　　【太平洋汽车网】普拉多油箱护板材质是塑料。塑料油箱可塑性更强，而且重量可比金属油箱轻的多，不容易被腐蚀，优点的确不少。

　　有资本才霸道 一汽丰田普拉多底盘解析2017-09-08 00：00爱卡汽车王炜晨前悬挂解析【爱卡汽车SUV频道 原创】现如今同级别车型底盘方面的同质化问题非常严重，紧凑级SUV车型无外乎前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，想必大家对于这样的底盘结构早已经没有了太多兴趣。所以我们今天请来了一位与众不同的选手：一汽丰田普拉多（参数|询价）3.5L NAVX车型。看看这位专注于越野领域的高手，能在底盘方面为我们带来什么样的“高级表现”。

　　和普通城市SUV有所不同的是，一汽丰田普拉多依旧采用着非承载式车身、后整体桥等较为原始的“越野车”配置。首先从车型的定位上来看，一汽丰田普拉多在底盘方面将主要服务于非铺装路面，所有设计的核心宗旨就是坚固耐用。所以我们看到在一汽丰田普拉多的底盘方面，任何部件都非常粗壮，并且通过设计使得车辆零件在损坏时也能够迅速得到修复。

　　前悬挂解析一汽丰田普拉多的前双叉臂悬挂没有太多特殊的地方，但是从结构上来看这套悬挂绝对是目前我们写过底盘解析文章中，最为厚重的一套。前悬挂没有太多轻量化、空气动力学设计。十分标准的“A型下控制臂”采用了对称式结构，而粗壮的横向稳定杆，通过强大的刚性将前桥同轴的两个轮胎牢牢的联系到了一起。

　　车辆前桥并不配备空气悬挂，所以我们只看到了普通的减震弹簧。筒簧一体式的设计可以给悬挂带来更大的自由行程。我们知道对于越野车来说，除了必须要坚固之外，更长的悬挂自由行程就能够带来更好的抓地力。

　　虽然车辆前桥并没有配备空气悬挂，但是我们却在横向稳定杆的上方看到一个带有防尘套筒的液压装置。事实上这是一汽丰田普拉多十分关键的一项设计。我们知道车辆在公路上行驶时，需要尽可能小的限定同轴两侧垂向的相对位置，以增大车辆的稳定性。而在越野时，却尽可能的希望同轴两侧轮胎更加自由的活动，以带来更好的悬挂自由行程增加通过性，而横向稳定杆就是决定这一切的重要因素。

　　车辆通过对于横向稳定杆上液压装置的调节，让一汽丰田普拉多可以从容的应对公路和越野两种需求完全不同的路况。

　　这两种需求虽然看似有着不可调和的矛盾，但是通过设计在横向稳定杆上方的液压系统就可以很好的让车辆底盘适应不同工况下的不同需求。在公路上行驶时这个液压系统会顶死横向稳定杆，让横向稳定杆牢牢控制住两侧的轮胎，使他们之间保持相应的稳定。而在越野路段下，该液压装置会放开横向稳定杆，使横向稳定杆有了很多的自由空间，从而降低横向稳定杆对于两侧轮胎的限制作用。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）