三菱欧蓝德的油箱材质是什么

　　【太平洋汽车网】三菱欧蓝德的油箱是塑料材质的，采用该材质的油箱是因为该材质的油箱不会生锈，耐腐蚀性好，可塑性强，不易断裂，不会产生火花，不会产生静电，自身质量轻，密封性好，使用寿命长。

　　三菱欧蓝德的油箱是塑料材质的，采用该材质的油箱是因为该材质的油箱不会生锈，耐腐蚀性好，可塑性强，不易断裂，不会产生火花，不会产生静电，自身质量轻，密封性好，使用寿命长。

　　下摆臂采用了冲压钢板焊接而成，为了应对国内恶劣的道路情况，下方采用了加强件焊接，在这方面比进口的欧蓝德单层钢板更加的厚实，强度更好。下摆臂采用了“L”形结构，力臂更长，减振效果更好，加速和制动更加的平稳。轴线位于下摆臂连接点的前部分，提升操控的灵活性。下摆臂并没有采用太多的轻量化处理，下摆臂与轴承座相连采用了一体式的球头设计，在后期的更换和维修时不仅不方便，而且会增加维修的成本。下摆臂与副车架采用了径向和轴向的橡胶衬套。对于这辆车的外观，我个人认为在日系紧凑型SUV中算是比较特别的设计，而内饰虽然没有太多新奇的设计，但是质感的呈现上还是具备应有的水平，而且中规中矩也看着也令人舒服。不过我们所试驾的“四驱旗舰GT版7座车型”，官方指导价为28.48万，这个价格考验着消费者对于它的接受度，毕竟花一样的钱，可以买到空间更大的合资品牌车型。另外，四驱系统的通过表现虽然有所进步，但是还是存在着容易过热的情形，耐用度还有进步的空间。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）