马自达6前悬挂材质是什么

　　【太平洋汽车网】马自达6前悬挂是铝合金材质的，采用该材质的前悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

　　前前后后改了轮毂，包围，尾灯和避震弹簧，发现多车友准备改一些外观时都会有纠结的地方，现分享一些心如：

　　1.包围篇。绝对不能选价的包围，便宜没货在改装件真的是真理，比如便宜的包围往往有两问题，

　　一是材质可能是玻璃钢的，一碰就裂，让人欲罢不能，是尺寸不配合，装起来总会让人感到别扭，不是哪里翘起来，就是哪里凹去，怎么都调不。

　　的包围肯定是PU材质的，坚韧耐用，边界也会非常齐整，装起来跟原车一样吻合。另外，我改的是欧包，个人觉一定要配尺寸点的尾喉，整体效果会加运动气。

　　2.避震篇。

　　多人问原车避震油缸配爱巴赫短簧可不可以？答案是肯定的。我的车就是爱巴赫旅行版短簧配原车避震桶，前后都是3指紧，跑了6万多公里了，避震筒不漏油，走不平的路会比原车颠一点，但跑高速比原车避震多，遇起伏路面，120公里速度不会有多余跳动，车子基本感觉是贴着地面的，有韧劲，所以，马6改短簧不换桶是完全可以的，效果就是牺牲一点不平路面的舒适性，但提升高速的稳定性，个人觉非常值改，而且降车身后，外观加运动和动感。

　　3.尾灯篇。我最开始想给尾灯贴黑膜来达到cool一点的效果，后来发现贴了黑膜后外观效果有一点，但刹车灯的亮度会受影响，有安全隐患，果断买了多明戈终极版尾灯，换以后外观效果满意，而且LED点亮的速度比卤素灯快，提升安全性，外观安全两个效果都达到了，所以在这里再次强调，改装一定不能牺牲原车的安全性，这样是不偿失，如果改装应该要能提升性能才是正路。另外，还是那句，改装配件要选择质量可靠的产品，便宜的方案可能除了花钱少就真没有其它优势了。难怪有人说，改装深似海，这除了说改装需要一定的经验和知识外，还需要花一定的金钱。

　　4.轮毂轮胎偏。个人认为18.00-225-40的轮毂轮胎是最适合普通改装的尺寸，轮胎直径比原装轮胎5mm，基本不影响公里表数，选择点的轮毂的话，重量也不会重多少，原车刹车完全够用，可以不用升级，当然，如果你想升级刹车套件，轮毂的空间也是完全够用的。有一点需要注意的是，225的宽胎在降车身后满载遇到起伏路面由于车身起伏会蹭胎，所以需要扩轮眉，这个普通改装店都可以做。225的宽胎除了视觉效果，高速稳定性可以到提升，我试过70公里过180度的弯，轮胎牢牢抓住地面，车身跟随性足够稳定。所以，建议升级18-225-40的胎，除了视觉效果，还能提升性能，当然，胎噪会相应增加一些，不过玩改装的人应该都能接受。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）