发动机材料是什么材质

　　【太平洋汽车网】发动机材料用的是铝合金材质，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。

　　发动机由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、（柴油机没有点火系）和启动装置组成.

　　1、机体：包括汽缸盖、汽缸体、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等.机体是发动机各机构、各系统和部件的安装基础.

　　2、曲轴连杆机构：包括活塞、活塞环、活塞、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮等.它是将热能转换成机械能的机构，并把活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动输出动力.

　　3、配气机构：包括进气门、排气门、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴、曲轴齿轮及凸轮轴正时齿轮等.

　　4、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、机油粗滤清器、机油细滤清器、油道、机油压力表、油管和机油冷却系等.

　　5、冷却系：包括水泵、风扇、散热器、分水管、汽缸体及盖的水套、节温器、百叶窗、水温表、放水阀等.

　　6、供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、汽油表、排气管、排气消声器等.

　　7、点火系：包括蓄电池、发电机、断电器、分电器、点火线圈，点火开关、电流表、高压线、火花塞等.8启动装置：包括起动机及其附属装置.下面要说的只是1、2、

　　3、这三个方面的内容：缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。铸铁有着很多先天的不足，重量大、散热性差、摩擦系数高等等。

　　铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。同样铝也存在着缺点，就是容易和燃烧时产生的水发生化学反应，耐腐性不及铸铁缸体。

　　汽缸与汽缸套水冷式式发动机汽缸有三种结构型式：无缸套、干式缸套、湿式缸套。无缸套汽缸：汽缸筒与缸体制成一体，与活塞接触的内表面没有镶套，多数铸铁缸体汽油机采用这种型式，它结构简单，加工面少，汽缸刚度也较好。

　　干式缸套的外表不直接和冷却液接触，缸套的强度和刚度大，但缸套与缸体采用过盈配合，拆装不方便。中小负荷汽油机广泛的采用干式缸套。

　　湿式缸套的外表直接和冷却液接触，散热好、易拆装，但是缸套的强度和刚度不如干式缸套，且易漏水漏气；柴油机多采用湿式缸套。

　　为了防止湿式缸套水道内的冷却液进入油底壳，在湿式缸套的下部设有密封圈，也称为阻水圈。同时缸套在装入缸体后，缸套的上平面高于缸体的上平面约0.05-0.15mm，安装缸盖后，可以将缸套压紧，防止漏水和漏气 。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）