阿特兹前悬架的摆臂材质是什么

　　【太平洋汽车网】阿特兹前悬架的摆臂材质是钢，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

　　说到日产，相信很多车友都会联想到 "移动沙发 "这个词，而日产汽车最突出的特点就是舒适性。同样是日系车，但马自达却截然不同，更注重汽车的操控感。那么我们在买车的时候，马自达和日产之间应该如何选择呢？我们就以日产天籁（配置|询价）和马自达阿特兹（配置|询价）为例进行对比。日产天籁和马自达阿特兹怎么选？拆开底盘，车主：这是用心造的车，就是为了赚钱。

　　首先，我们来看看日产天籁，拆解日产天籁的底盘，我们可以清楚地看到，底盘在平整度方面做得不错，看起来比较平整。至于护板，由于发动机正向布局的原因，发动机下方的护板并没有实现全覆盖。在底盘中部，护板的保护力度也比较小。

　　在悬架结构上，天籁前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，在材质上，言语下悬架臂采用了铝合金材质，中间进行了镂空轻量化处理，有助于降低非簧载质量，提高车辆的舒适性。下悬臂与副车架之间的连接采用了橡胶衬套，橡胶衬套的尺寸足够大，可以过滤车内的细微震动。

　　后悬架方面，言语采用多连杆独立悬架，下摆臂与下前控制臂通过螺栓连接，形成h型摆臂，看起来像梯形结构。在材质方面，后悬架、上、下控制臂均采用了钢材，轴承座也采用了铸铁材质。据小编了解，其他年份的Speech前后悬架都是采用铝制的，但这只是前悬架采用铝制设计，如此偷工减料，节约成本，实在令人匪夷所思。

　　我们再来看看马自达阿特兹的底盘。从底盘整体来看，我们可以看到该车底盘有大面积的护板保护，并且车身底板进行了喷涂，整体看起来非常整洁，不仅提高了底盘的空气动力学性能，而且对提高汽车的稳定性、隔音降噪以及燃油经济性都有积极的作用，中央底盘也有简单直接的加强部件。对于一款强调运动性和操控性的车来说，整个底盘的保护非常到位，比很多同级车要好很多。

　　在悬架方面，马自达阿特兹采用了麦弗逊式独立悬架设计，在材质方面，阿特兹并没有像天籁一样采用铝制轻量化材料，底盘连杆部件全部采用钢制，直径较粗，看起来非常结实。虽然在轻量化方面没有优势，但钢制材料的韧性要比铝质材料强得多，而且这种连杆结构对车轮有很强的约束作用，可以让车轮的运动达到理想的效果。在衬套方面，阿特兹采用的是轴向液压衬套设计，这种衬套有多条油道，并充满液压油，当衬套受到冲击时，能迅速吸收能量，消除汽车的震动。

　　后悬架采用多连杆独立悬架设计，纵梁与车身之间采用橡胶衬套连接，纵向推力杆呈镰刀状，使车轮更贴近地面，提高了车辆的操控感。

　　小结：通过对日产籁和马自达阿特兹的底盘拆解，我们对这两款车有了更全面地了解。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）