奥迪Q3摆臂什么材质

　　【太平洋汽车网】奥迪Q3摆臂是钢材质，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

　　是的。

　　2020款奥迪Q3中美版本对比，动力系统减配，安全配置全面减配，核心部件减配，底盘更是偷工减料。

　　美版Q3全部都是45TFSI型，国内版Q3则多出了35TFSI型和40TFSI型两款低配产品。

　　动力方面：美版全系2.0T+8AT（168kW/357NM），国内版减配为1.4T+7DCT（110kW/250NM）、2.0T+7DCT（137kW/320NM）和2.0T+7DCT（162kW/350NM）。

　　美版全系标配四驱，国内版减配为只有2.0T高低功率中的某个版本才有四驱。

　　安全方面：美版Q3全系标配8气囊，国内版Q3则标配6气囊，减配了前排膝部气囊。

　　美版Q3除低配车型以外均有配置后视镜盲区监测系统、车道偏移辅助系统，而在国内版车型中则彻底减配消失了。

　　美版Q3除低配车型以外均有配置矩阵式LED大灯，国内版只有顶配车型才有，其余车型都是普通反射式LED大灯。要知道，在IIHS的安全测试中，矩阵式LED大灯获得了"优秀"的评级，而普通反射式LED大灯获得了"差"的评级，在5流明照度测试中无法达标。

　　美版Q3前后轮刹车均为通风盘式，国内版将后轮刹车减配为实心盘，降低了刹车性能。

　　其它方面：美版Q3驾驶席全系标配座椅加热，国内版只有顶配车型才有。

　　可以发现，新款Q3国内版相比美版减配了非常多，涉及动力总成、驱动方式、安全气囊、后视镜盲区监测、车道偏移辅助、矩阵式LED大灯、通风盘式刹车。

　　而国内新款Q3就算和老款Q3比起来，全新奥迪Q3在细节用料方面相比老款也缩水了不少，核心部件和悬架底盘都进行了减配。

　　副车架由此前的铝合金材质减配成单层钢板冲压，前下摆臂由此前的铝合金部件减配成单层钢板冲压，液压衬套减配成普通橡胶衬套。

　　在这里科普一下，副车架即元宝梁，它负责支撑前后桥，具有滤震和隔绝噪声的作用。所以，从这一点来看，新款奥迪Q3在舒适性方面是比不上原先的老款奥迪Q3的。

　　另外，油门踏板由风琴式减配为悬吊式，虽然两者之间的成本差距不大，但是风琴式油门踏板带来的驾驶质感确实是悬吊式无法比拟的，它的行程更长，对油门的把控也更加精准。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）