13款科鲁兹悬架材质是什么

　　【太平洋汽车网】13款科鲁兹前悬挂是铝合金材质，后悬挂式铸铁材质。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

　　雪佛兰科鲁兹底盘构成图，科鲁兹底盘详解雪佛兰科鲁兹使用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。这种布局方式在这个价位显得非常稀松平常，但是科鲁兹又在诸多细节之处进行了优化和设计，使其底盘有不少值得关注的亮点。

　　新科鲁兹使用的是与纵梁防撞梁直接相连的全框式副车架，全框式副车架的好处很多，在碰撞时能够极大缓冲冲击力，减少机舱和乘员舱受伤的概率。

　　麦弗逊支柱的结构比较简单，大家都比较熟悉，但是科鲁兹还是在诸多细节做出了改进。比如铝合金的轴承座，铰链部分的铝合金衬套等，都能看出科鲁兹对轻量化做出的努力和对操控性较高的要求。

　　雪佛兰科鲁兹行驶中底盘异响，科鲁兹行驶中有异响雪佛兰科鲁兹汽车底盘异响的因素

　　1）传动系异响。传动器异响与发动机异响一时不好区分，所以要注意异响产生的时间和特征。踩下汽车的离合器，将发动机的转速调整到发生异响时的转速，仔细的听发出的响声与行驶时的响声有无差异。传动系发出异响的原因有滚珠轴承损坏、各连接部位螺栓的松动、中间轴承的磨损过甚、传动轴花键槽磨损、传动系部件旷动、部件间的摩擦发热以及部件内部的损坏等

　　2）后桥异响。齿轮与轴承装配或者调整不当、主动锥齿轮齿隙的不均匀、齿轮损坏或者轴承的损坏、部件质量不合格等原因是后桥异响的原因。左右差速器壳和从动锥齿轮与差速器壳体链接的不够紧密，引起齿轮啮合时发出冲击的异响；当减速时，被动齿轮间隙过大起步时，后桥会出现刚郎的异响。

　　3）车轮异响。车轮产生异响的原因也有很多，例如轮胎螺丝松动、轮胎轴承磨损、胎压不够、车轮悬架支架间隙磨损过大等。

　　当雪佛兰科鲁兹底盘出现异响的时候，司机师傅常常不知道异响是出现在什么部位。当遇到这种情况时需要从以下几方面进行考虑：异响是什么时候出现的，是怎么出现的；根据现象对发生异响的部位进行检查。对车辆进行检查分为静态检查和动态检查。车子停好后，可以把车轮用三角木垫实，着重的对滚针轴承、后桥轴承、减速器轴承的磨损、各底盘部件紧固情况进行检查。对异响的动态检查是根据响声的规律判断故障出现在哪个部位，不同部位的检修需要不同的方法。

　　雪佛兰科鲁兹底盘离地间隙，科鲁兹底盘有多高雪佛兰科鲁兹底盘离地高度是130mm；最小离地间隙”的标准号为GB/T3730.1-2001，其定义为：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，并以图示的形式，给出了具体的测量方法，但并未规定具体的数值范围。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）