奕泽车底盘是什么材质

　　【太平洋汽车网】奕泽车底盘是铝合金材质的，采用该材质的底盘是因为该材质的底盘强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的纵向支撑性以及减震效果。

　　底盘的整体感觉虽然奕泽IZOA的外观偏向于运动，但是基于TNGA架构的底盘整体调教还是偏向于舒适性，尤其是对于一般大小的颠簸可以轻松过滤。

　　悬浮训练也是一种偏舒适的方式，但不会觉得太软。只要转弯，不难发现它会提供足够的支撑，保持车辆姿态稳定，可谓轻松舒适。

　　逸泽在空空气动力学方面有着不错的表现，尤其是TNGA架构的低重心设计可以让车身与地面紧密贴合，底盘有着非常好的高速动态稳定性。

　　虽然奕泽在过弯时的表现很惊艳，但过弯后的动态响应还是慢了一拍，应该和牵引力控制系统有关，但即使关闭系统测试，油门还是会短时间存在“true空period ”；。

　　采用德国萨克斯减震器，减震器内置弹簧，通过弹簧的缓冲势能，减少过弯时的侧倾。而且前后加强型防侧倾杆和后悬挂连杆配有软硬两种橡胶衬套，使得逸泽在刚性和韧性上得到了很好的协调。

　　奕泽麦弗逊前悬架逸泽和大部分车型一样，也采用了麦弗逊式独立前悬架，具有结构紧凑、集成度高的优点，并且空间少空、重量轻，应用广泛。但由于结构的限制，奕泽悬架存在扭矩转向抑制不足、道路噪声隔离差、对车身冲击大等问题。，这经常发生在紧急制动时“点头”现象。

　　奕泽纵臂双横臂后悬架奕泽后臂双横臂悬架，又称A臂独立悬架，有上下两个横臂。侧向力由两根横臂同时吸收，支柱只承受车身重量，侧向刚度高。这种悬架的特点是行驶性能优异，抗侧倾性能优异，抓地性能好，一定程度上弥补了全悬架的缺点。

　　丰田逸泽碰撞测试在C-IASI的耐撞性和维护经济性指标测试中，Izawa IZOA在正面结构碰撞中的结构耐撞性、闭合部分和车身下部均获得2.5分。在追尾碰撞试验中，封闭部分和下部车身的结构耐撞性得分为3.0分和2.5分。尾部撞击的评估得分为24.5。综上所述，IZOA真的是一款能买能修的好车。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）