霸龙汽车发动机型号位置在哪里

　　【太平洋汽车网】霸龙汽车发动机型号位置在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上，配置有发动机型号的原因是为了使发动机有可追溯性，以便出现问题或制造商作调查时跟踪，便于汽车的维护保养。

　　对于我们不太熟悉的欧洲卡车品牌雷诺来说，其实也是一家历史悠久的历史，其公司历史可以追溯到18世纪末的1898年。

　　而在近30年的发展，就重卡来说，雷诺除了推出我们比较熟悉的Magnum（马格农）系列车型外，还有一款名为Premium（普雷米姆）的干线系列物流车型。相比马格农，普雷米姆的诞生让雷诺的客户有了更为经济性的选择，它对于当时的沃尔沃 FH12以及斯堪尼亚 4系列车型，都起到明显了竞争作用。

　　1996年4月，雷诺首次展示品牌旗下的新一代“未来的卡车”—Premium（普雷米姆），相比较大方头经典车型马格农来讲，普雷米姆的驾驶室，采用更为传统的驾驶室造型设计，驾驶员通过前置脚踏板设计上下车辆。

　　该车型亮相之初，便以干线物流运输的4x2牵引车型为主，高顶配置车型自重仅有有6370公斤。驾驶室并没有采用老一代R385车型的升级改进设计，而是根据当时欧洲新时代干线物流运输需要而开发的一款新驾驶室；而就动力来说，可根据用户的实际需要，选择Dci 9以及Dci 11两款不同配置的发动机。

　　而说到普雷米姆的驾驶室，就不得不提柳汽霸龙，因为从2008年开始，东风柳汽生产的霸龙507便开始采用雷诺普雷米姆驾驶室框架，即便是时至今日，新一代乘龙H

　　7、H5平头以及T

　　7、T5长头系列车型的驾驶室框架均由此升级而来。

　　2012年以后，随着沃尔沃卡车在中国干线物流运输企业的不断壮大，已经被收归旗下的雷诺卡车，便逐渐的在国内退出了市场销售。而早年间国内销售的1996款以及2008款普雷米姆系列车型，也随着中国严苛的排放标准逐渐淡出历史舞台，有关其故事的回忆只能在报废车场寻觅。

　　而今天，小编为大家介绍的，就是小编2018年初有幸在报废车场见到的，这款国内少有的第一代普雷米姆Premium 4x2单桥牵引车，据悉这台车属于山东某地区的个体冷链用户所有。

　　尽管已经放置了很久，但车况看起来还是不错，风挡玻璃上方的驾驶室顶部分采用低风阻的圆弧形设计；简易的分体式反光镜、中网采用方正造型的银色镀铬设计；一体式大灯采用条形曲面设计，保险杠采用硬质塑料材质，都很好的突出了它的特别。

　　从风挡玻璃上的年检标识不难发现，这台车的最后年检日期为2017年，据了解，这款车于2008年左右购置，是山东省内早期购置进口卡车的个体车主。

　　从车门下方清楚Dci 370标识可以了解到，这款车搭载的是一款满足欧三排放标准且排量为11.1L的Dci发动机，功率为370马力。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）