科鲁兹前悬架材质是什么

　　【太平洋汽车网】科鲁兹前悬架材质是铝合金，采用该材质的前悬架是因为该材质的前悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

　　雪佛兰科鲁兹底盘构成图，科鲁兹底盘详解雪佛兰科鲁兹使用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。这种布局方式在这个价位显得非常稀松平常，但是科鲁兹又在诸多细节之处进行了优化和设计，使其底盘有不少值得关注的亮点。

　　新科鲁兹使用的是与纵梁防撞梁直接相连的全框式副车架，全框式副车架的好处很多，在碰撞时能够极大缓冲冲击力，减少机舱和乘员舱受伤的概率。

　　麦弗逊支柱的结构比较简单，大家都比较熟悉，但是科鲁兹还是在诸多细节做出了改进。比如铝合金的轴承座，铰链部分的铝合金衬套等，都能看出科鲁兹对轻量化做出的努力和对操控性较高的要求。

　　雪佛兰科鲁兹行驶中底盘异响，科鲁兹行驶中有异响雪佛兰科鲁兹汽车底盘异响的因素

　　1）传动系异响。传动器异响与发动机异响一时不好区分，所以要注意异响产生的时间和特征。踩下汽车的离合器，将发动机的转速调整到发生异响时的转速，仔细的听发出的响声与行驶时的响声有无差异。传动系发出异响的原因有滚珠轴承损坏、各连接部位螺栓的松动、中间轴承的磨损过甚、传动轴花键槽磨损、传动系部件旷动、部件间的摩擦发热以及部件内部的损坏等

　　2）后桥异响。齿轮与轴承装配或者调整不当、主动锥齿轮齿隙的不均匀、齿轮损坏或者轴承的损坏、部件质量不合格等原因是后桥异响的原因。左右差速器壳和从动锥齿轮与差速器壳体链接的不够紧密，引起齿轮啮合时发出冲击的异响；当减速时，被动齿轮间隙过大起步时，后桥会出现刚郎的异响。

　　3）车轮异响。车轮产生异响的原因也有很多，例如轮胎螺丝松动、轮胎轴承磨损、胎压不够、车轮悬架支架间隙磨损过大等。

　　当雪佛兰科鲁兹底盘出现异响的时候，司机师傅常常不知道异响是出现在什么部位。当遇到这种情况时需要从以下几方面进行考虑：异响是什么时候出现的，是怎么出现的；根据现象对发生异响的部位进行检查。对车辆进行检查分为静态检查和动态检查。车子停好后，可以把车轮用三角木垫实，着重的对滚针轴承、后桥轴承、减速器轴承的磨损、各底盘部件紧固情况进行检查。对异响的动态检查是根据响声的规律判断故障出现在哪个部位，不同部位的检修需要不同的方法。

　　雪佛兰科鲁兹底盘离地间隙，科鲁兹底盘有多高雪佛兰科鲁兹底盘离地高度是130mm；最小离地间隙”的标准号为GB/T3730.1-2001，其定义为：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，并以图示的形式，给出了具体的测量方法，但并未规定具体的数值范围。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）