标致308前摆臂材质是什么
【太平洋汽车网】标致308前摆臂材质是钢,采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能,良好的防锈性能,同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。
这辆标致308前后防撞梁的用料非常“猛”,可能有朋友会问,底盘调校这么出色,那用料会不会依旧出众呢?今天我们就来聊聊。
x底盘比较平这辆车没有发动机下护板,也没有底盘两侧护板,但整体平整度还算不错,看不到任何过于凸出的部位。
底盘喷涂是选择性喷涂,只有部分区域有喷涂。因为没有两侧护板,所以管线都是外露的。尽管管线藏在了凹槽内,但依旧有破损风险。不过,某宝上有308的护板出售,如果经常走烂路的话,可以自己加装。
排气管隔热相当不错,从前到后非常完整,油箱位置还有相应的保护。
前悬架麦弗逊结构前副车架比较普通,是双层冲压的一体式结构。
前悬是比较常见的麦弗逊结构,单层冲压下摆臂结构比较特殊,并不是整体冲压而成,而是由两片钢板焊接而成,还带有一个额外的加固件。另外,下摆臂与球头是分体设计,如果球头磨损可以单独更换,成本相对较低。
后悬架不一样的扭力梁308的后悬是扭力梁非独立悬架,是一根热压成型的扭力梁。与通常的扭力梁不同,中央位置向上突起,在结构上可以增加刚性。
一般扭力梁车型的后轮转向节与梁体都是一体结构,即便是分体,转向节也基本都是铸铁材质,而这辆308不仅是分体设计,而且转向节竟然是铝合金材质,比较令人意外。
总结好厨师和烂菜叶从这辆308的底盘结构和用料看,其实与同级的10万元车差别不大,都是非常普通的前麦弗逊后扭力梁结构。但是,不可否认,法国车对于扭力梁的调校水平真的好,甚至比一些普通的多连杆都要好,就像一把烂菜叶碰到了一个好厨师。
我们之前说过,法国基本上都是丘陵地带,以狭窄多弯的道路居多,天天都得“劈弯”上路,而扭力梁天生自带防倾属性,适合弯道驾驶。再加上扭力梁成本比较低,占用车内空间小,特别适合法国小型车。所以,一般的法国车都是扭力梁,除非是PSA的中高级车型,才能看到多连杆后悬。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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