亚洲龙底盘是什么材质

　　【太平洋汽车网】亚洲龙底盘是钢材质。这种钢板的底盘具有成型性好、强度高，并可使板厚减薄的优点，其支撑度和韧性都是很好的。

　　很多人想知道亚洲龙（参数|图片），与我们之前拆过的凯美瑞和ES（参数|图片）在底盘方面有什么区别。今天我们就来聊聊这个话题。

　　x底盘平底盘与我们之前拆过的雷克萨斯ES和丰田凯美瑞（参数|图片）一样，都装有大面积的发动机护板及两侧护板，TNGA底盘的平整度相当不错。

　　不过与雷克萨斯ES相比，亚洲龙和凯美瑞的两侧护板是塑料材质，而ES是更高级的纤维材质。

　　由于底盘护板齐全，所以管线都隐藏得很好。排气隔热也十分到位，很完整没有缺失。

　　从我们拆过这么多车来看，丰田的前防倾杆螺栓生锈是个老问题。不过，亚洲龙却没有生锈，因为它和雷克萨斯ES一样，使用塑料螺栓帽来预防生锈，甚至比ES还更完善，上下都有，凯美瑞就没有这样的待遇，只能眼睁睁的看着螺栓生锈。

　　前悬架麦弗逊从前副车架的结构看，这辆亚洲龙与凯美瑞、ES的前副车架一模一样，都是全框式结构。

　　三款车的前悬结构也完全相同，都是麦弗逊式，下摆臂都是双层冲压钢板，结构样式也完全一样。前轮转向节是铸铁材质，整个前悬架看不到任何铝合金的踪影。

　　后悬架三横一纵这辆亚洲龙的后副车架同样与凯美瑞、ES一样，都是全框式结构。不过，同样是2.0L自吸发动机，之前拆过的那辆ES是单边排气，而这辆亚洲龙则改成了双边排气。

　　这三款车的后悬结构也完全相同，都是常见的“三横一纵”多连杆悬架，由一根单层冲压钢板下摆臂、一根下控制臂、一根上控制以及一根纵向刀臂组成。整个后悬没有任何铝合金部件，和大众基本是一个水准。

　　总结看似亚洲龙更值一些之前我们拆雷克萨斯ES时，曾经说过在丰田TNGA体系下，ES与凯美瑞的通用配件达到70%，如果算上这辆亚洲龙的话，那么三辆车几乎可以说是一个“娘胎”里出来的。

　　但从用料细节上，还是能看得出来产品定位上的细微区别。比如，底盘护板材质方面，显然雷克萨斯ES要高于亚洲龙和凯美瑞；在防锈方面，雷克萨斯ES与亚洲龙一样，级别都要更高一些，就连爱生锈的防倾杆螺栓都用了塑料帽保护，显然要比“全裸”的凯美瑞强一些。

　　结合底盘调校风格，显然这辆丰田亚洲龙可以看作是国产雷克萨斯ES的先导版或预览版，从性价比来看，显然亚洲龙要更值一些。关于这辆车的内饰品质以及车内甲醛释放量如何？请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）