奥迪a5保险杠材质是什么

　　【太平洋汽车网】奥迪a5保险杠材质是塑料，采用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。

　　今天刚发了一篇全新奥迪A5的试驾报告，就是6月30日在乌镇新车发布会当天的。链接附上：朋友问我新A5改变在哪，我却给他码了一篇长文！丨试新A5 - 知乎专栏能看见的设计，就都不说了。外观似乎争议很大，我觉得车头的俯冲感稍稍有点强，但是车尾是我喜欢的设计，尤其是尾灯的层次感和立体感。侧面线条，Sportback很漂亮，后三角窗微微翘起的收尾很舒服。Coupe版本有点平庸，Cabriolet版本开篷了很漂亮，可在国内多少时间可以开篷呢，无奈啊。

　　内饰设计，和新A4应该是如出一辙，不多说了。实用性很强的一整套内饰设计和功能布局，虚拟驾驶舱建议是一定要的，带液晶屏的空调面板也很好用。新的MMI系统层次清晰，可获取性很强，页面动画设计很棒，响应速度很快，小可惜是，不可以触控操作。

　　发动机的部分，比老款简单的多。老款A5先后使用177匹1.8T、230匹2.0T和272匹3.0T，变速箱是前驱CVT，四驱双离合的搭配，很复杂。前驱车型由于CVT的限制，输出损耗很大，不过好在平顺。新款采用2.0T高低功率设置，190匹低功和252匹高功，都是四缸2.0T，简单明了。搭配7速双离合变速箱，四驱系统方面关于quattro还是quattro ultra的争议不少，我比较相信的一个版本是，在2017年第22周（6月第一周）之后生产所有2.0T S tronic车型都会配备quattro with ultra technology。在国外市场，所有手动挡车型都装备quattro ultra系统。

　　很多人很敏感这件事，觉得奥迪使用了quattro ultra之后，减配了。说说两套系统的驾驶区别，quattro自然是非常熟悉了，quattro ultra之前在A4 allroad上体验过，日常驾驶，哪怕是稍微推一点点极限，都基本没有感觉。从理论上看，quattro比quattro ultra在后轮上可以获得更多的主动性，也就是扭矩输出，所以如果要赛道成绩或者尝试漂移动作的话，才会有差别。尤其是漂移动作，quattro ultra应该是不可能了。不过quattro ultra确实比quattro系统在节油性上有提升，对比新老款A4 allroad就知道。

　　然后是悬挂，悬挂的高级感提升。我所说的高级感是处理振动和提供支撑力的细腻感，正向的滤震比老款舒服一些，感觉车子更整更紧一些。侧向的支撑力也有提升，可以做更加极限的边线，在麋鹿测试中，A5四驱的成绩是82KM/H。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）