博越底盘护板什么材质

　　【太平洋汽车网】博越底盘护板的材质是钢铁。汽车底盘护板是发动机防护的装置，根据不同型号设计不同型号的发动机防护装置，材质一般有锰钢、硬塑和铝合金等。

　　吉利博越是有发动机护板的，博越发动机舱底部采用了一块护板把发动机舱底部完全包裹起来，这样对于优化空气动力学性能以及避免泥沙等污物进入发动机舱是有好处的。

　　看了这辆博越PRO的防撞梁情况，底盘如何有人说这辆车应用了领克的CMA平台，实际情况是这样今天就来看一看。

　　x底盘平整度一般这辆博越PRO（参数|图片）的底盘平整度一般，发动机下方有一块塑料护板，能起到防尘扰流的作用。底盘两侧并没有相应的护板，影响了整体的平整度。

　　这辆车的7速双离合变速箱实际上是来自领克，摆脱了DSI这台费油变速箱的束缚，领克的核心技术已经开始下沉到吉利的各个车型。

　　底盘排气隔热措施断断续续，并不完整。相比老款，油箱部分增加了纤维材护板。

　　底盘也是选择性喷涂，并不完整。

　　前悬架麦弗逊前副车架与老款博越（参数|图片）一样，都是全框式结构。

　　不过，全框式副车架的两根纵臂和前梁，都是通过螺栓固定，因此会有相应的扣分。

　　前悬依旧是比较传统的麦弗逊式结构，下摆臂为双层冲压钢板焊接而成，与老款博越相同。

　　后悬架三横一纵后悬同样与老款博越相同，并且为四驱系统预留了安装空间，但目前博越PRO全系只有两驱版本。

　　后悬依旧是常见的“三横一纵”多连杆结构，一根双层冲压的下摆臂，一根下控制臂，一根上控制以及一根纵臂，组成了四连杆结构。这种结构如果在调校水平相当的前提下，比普通扭力梁在舒适度上有一定提升。另外，这辆车的避震筒是倾斜安装，压缩行程比较短，不利于舒适性调校，但优点是不占用更多的车内空间。

　　总结与老款无异这辆吉利博越PRO与老款博越在底盘方面，并没有什么本质区别。除了将原先的DSI变速箱更换成了领克7速双离合，并且对发动机进行了重新调校，低配置车型新增了1.5T三缸发动机，其余方面基本上还是延续了老款的结构。也就是说，博越PRO其实并非真正意义上的“升级换代”。

　　至于有人说博越PRO应用领克了“CMA平台”，从实际拆解来看，情况并非如此。目前已知的只是变速箱来自于领克。那么这辆车的内饰品质以及甲醛如何？还请继续关注后续的拆车内容。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）