欧蓝德前下摆臂材质是什么

　　【太平洋汽车网】欧蓝德前下摆臂材质是钢，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

　　关于欧蓝德优缺点，网络有一些声音大致就是省油、操控不错、性价比高、而被吐槽最应该是它内饰稍微偏硬底盘，在网查阅很资料面一起来解欧蓝德底盘结构优点。

　　欧蓝德是一款非常成熟城市suv，性价比很高，空间大省油是它卖点之一。

　　平顺CVT调教搭配经久耐用自然吸气发动机，作为一款家用车是当之无愧性价比之王，而且七座车型加入更是解决二胎家庭日常用车烦恼。

　　作为一款二万内就能拥有超强四驱功能七座日系合资SUV，它底盘结构以及驾驶稳定性是很车友最关注重点，今天我们一起来看看欧蓝德底盘结构特点。

　　广汽菱欧蓝德底盘与进口版本相差并不。采用前麦弗逊式独立悬架后连杆式独立悬架。有意思是前副车架采用是两段式全框副车架，中间采用螺栓硬连接，在节约成本同时兼顾对车头支撑。后悬架则采用弹簧一体式布置，可更高效吸收振动。发动机变速箱方有这大面积树脂护板，有效防护一般剐蹭。底盘中部并没有布置太护板，同时仅为两侧有涂层覆盖，中央并没有涂层。油液管路较为直接***，缺一点保护。（经常走烂路朋友建议自己安装油路护板）排气管经过之处都有隔热瓦覆盖，可阻隔热量传递。油箱采用铁质材质。整体底盘偏向实用性为主，没有太吸引眼球之处。简单设计确保较高可靠性。

　　欧蓝德在过弯时很稳，时速公里侧倾感很轻微。

　　欧蓝德与同级别车型前悬架并没有太大差异，依旧都是采用麦弗逊式独立悬架。

　　麦弗逊独立悬架在保留适当操纵稳定性时，也可以减悬架结构对车内空间占用。前悬架主要由摆臂、减振机构、转向节、驱动半轴、转向横拉杆以及横向稳定杆组成。

　　欧蓝德后悬架采用连杆式独立悬架，考虑到对减震影响，整体结构设计更复杂。悬架摆臂、轴承座、支撑杆都各司其职。其中减震器弹簧被连在一起后，重量更小，吸震性更强，遇到颠簸路段也会响应更加灵敏。

　　值一提是，达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩参与欧蓝德底盘研发调教工作，将自身经验技术注入到车辆中去，让每一位消费者都能开这款有传奇色彩城市SUV。

　　虽然在底盘结构用料没有采用高大全铝材质，但是不错行驶质感以及敏捷操控性，比本田CR-V丰田荣放行驶品质来更为踏实，但距离欧洲SUV厚实质感还有一段距离，当然其底盘用料调教有着相当大关系。各连杆连接处都采用橡胶衬套，但副车架与车身相连却些橡胶件。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）