途胜前悬挂是什么材质

　　【太平洋汽车网】途胜前悬挂是铝合金材质，采用该材质的前悬挂是因为该材质的前悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

　　0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈【太平洋汽车网 评测频道】作为目前全球汽车市场的主流车型，SUV也一直被国人所偏爱，一款多功能休旅车所带来的便利性是其他车型所不可代替的。近些年自主品牌的崛起以及消费年轻化的趋势愈发明显，作为往日的颜值王者，北京现代的处境曾一度尴尬，中国品牌和一线合资品牌的合力夹击却并没有将这个品牌打垮，而是加速了全新车型的诞生，而在最新的产品矩阵中，途胜L（参数丨图片）（询底价|查参配）算是其中比较突出的一个。

　　1.5T发动机+7DCT组合 功率比索纳塔高途胜L搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机，并采用了全球首创的CVVD连续可变气门技术。它能够根据变速时所产生的转速去合理地控制气门开启的大小，而这也是为了同时兼顾动力和油耗。虽然这台发动机与索纳塔上那台完全相同，但功率提升了22kW（30PS），达到了147kW（200PS），峰值扭矩则依旧是253Nm。从数据上来看，它的峰值扭矩算不上很出色，但在功率方面却比过去的1.6T发动机要好不少。

　　初段响应灵敏 但也有小排量的遗憾在第五代途胜L上市时看到它搭载了1.5T发动机，说实话我对这台车的动力表现还算挺期待的，与索纳塔相同的发动机依然强调了中低转速时的轻盈，不过因为峰值扭矩的转速起点在2200rpm，所以在车少的地方很少能感觉到"推背感"，除此之外，这台变速箱的换挡感受也不像它看上去那么的激进，升挡的时机很靠前，以低转速换挡来减轻顿挫感，而降档时需要深踩油门踏板，行车电脑才会不遗余力地将这253Nm压榨出来。

　　轻盈的转向手感和日系车出现了明显的不同，近年来北京现代新推出的车型都力求摆脱"电子味"，所以在转向助力的手感上普遍要比同级的日系车重一些，虽然有SUV该有的虚位，但转动起来还是比较有质感的。比如回正力矩比较线性自然，并且方向盘的尺寸、握感以及皮质都比较合适，哪怕第一次开途胜L也不会觉得难以驾驭。一天开下来，我发现这款车是看起来比跑起来更能激发欲望的车型。

　　外观内饰回顾第五代途胜L的外观设计大部分源于现代自家Vision T概念车上的元素，即便是这款量产版本也能将概念车的梦幻感散发出来，在紧凑型SUV的阵营中，缺的就是这样特立独行的感觉，而第五代途胜L也形成了自己绝无仅有的独特风格。所以如果你是一个对夸张造型有执念的消费者，即便是第一次见到这款车，也一定会喜欢。但是相反，也会有很多人不愿触碰这种设计，毕竟作为一台家用车，这样的机甲风确实太吸睛了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）