荣威rx8悬挂材质是什么

　　【太平洋汽车网】荣威RX8悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

　　荣威RX8底盘结构特点RX8是荣威全新的中大型SUV车型，提供5座和7座两种座椅布局。高配车型有中央差速锁和后轮轴差速锁。该车型的配置和设计显示出良好的越野性能。但荣威RX8定位为全路况智能SUV，说明其主要应用场景并不局限于纯越野，城市才是它的主战场。为了满足“都市人”的需求，车辆的操控性能和乘坐舒适性必须达到更高的水平。荣威工程师到底在RX8上做了什么？让非承载式车身、整体桥式非独立后悬架设计的RX8满足城市用户的需求？这篇文章将为你揭示这个秘密。

　　●荣威RX8 IS基于全新的IS平台荣威RX8是基于SAIC全新IS平台的首款车型。IS平台重新定义了平台模型的重要结构维度，采用了全新的底盘调试和底盘感知质量提升方案，并根据SAIC最新的开发流程和标准对底盘架构进行了优化设计。

　　●荣威RX8底盘的结构特点荣威RX8采用非承载式车身设计。非承载式车身设计和承载式车身设计最大的区别在于，非承载式车身的悬挂部分安装在车架上，车架和车身是独立的，车身拆下后车架仍然保持其应有的外观。承载式车身的悬架部件安装在车身底部。当车身被拆下时，悬挂系统会失去固定的位置而分崩离析。

　　非承重车体有一个框架，框架上有一根纵梁从前向后延伸。纵梁与车身装配时，增强了车身的强度，提高了整车的碰撞安全系数。非承载式车身设计的车型车架强度高，因此承载能力比承载式车身的车型更强。

　　荣威RX8的钢构件很重，车架，不利于整车的减重，也增加了制造成本。由于非承载式车身要安装在车架上，所以车身的位置和重心一般都要高于承载式车身，这也是为什么非承载式车身设计的SUV车型总给人“趾高气扬”的感觉。

　　荣威RX8双叉臂前悬架采用上下叉臂不等长设计。这种设计有利于减少轮胎磨损，因为车轮上下跳动时，轨道变化很小。目前，不等长双横臂前悬架的设计得到了广泛的应用。

　　说到非独立悬架，很多朋友都觉得舒适性和操控性不好。的确，由于整体桥式非独立悬架的两个车轮之间的硬轴连接，一个车轮的冲击会传递到另一侧，这将对两车的乘坐舒适性产生很大影响。结构也决定了整体桥式独立悬架比多连杆独立悬架更难调节舒适性和操纵性。后轮轴两侧的后差速器和半轴被整体式后轮轴外壳包裹，高强度的整体式桥壳可以很好的保护两侧的差速器和半轴，这也是这类悬架“运行阻力大”的重要原因。

　　荣威RX8在产品规划中定位为全路况智能SUV，这意味着车辆无论在城市还是农村路况下都必须具备良好的驾驶性能。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）