迈锐宝悬架摆臂材质是什么
【太平洋汽车网】迈锐宝悬架摆臂材质是铝合金。悬架摆臂是双层冲压件,采用钢制材料,质量比较好,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。
首发于大飙车无障碍写文章登录/注册很多人认为迈锐宝XL是迈锐宝的加长款,其实是最新款的迈锐宝,也就是第9代迈锐宝,在售的迈锐宝是老款的8.5代迈锐宝。
那么一般来讲,新款车型往往要比老款更先进,今天就来看看它的底盘情况。
底盘平整度一般迈锐宝XL没有发动机下护板,也没有两侧护板,因此底盘平整度比较一般。所以最好自行安装一个发动机下护板,不过一定要选比较好的防锈螺栓,否则很容易锈死,什么加装护板影响发动机下沉纯属无稽之谈,这通常是厂家节省成本的借口而已。首先发动机下沉只是一点点,并不是直接掉地上,其次几个螺丝承受不了多大力量。
这辆迈锐宝XL不但没有护板,而且连喷涂也没有,车身钢板直接裸奔,底盘的油路管线也是外露的,因此对于整车的底盘安全和防锈来说,是个比较严峻的挑战。建议车主小伙伴去做一下底盘装甲,并且安装相应的护板。
老款的8代和8.5代迈锐宝的底盘虽然没有护板,但是底盘喷涂还是相当完整的, 可是如今新款的第9代迈锐宝,已经没有喷涂了!
不过,这辆车的排气隔热还是比较完整的,还没有缺失。
前悬架下摆臂铝换钢这辆迈锐宝XL的前副车架是全框式结构。
这辆车前悬比较简单,是传统的麦弗逊式,下摆臂为双层冲压钢板焊接而成, 并且还打了减重孔。之前我们提到过,这辆迈锐宝XL其实就是第9代迈锐宝,而老款的8代和8.5代迈锐宝的前悬下摆臂则是铝合金的材料,看来新一代的迈锐宝成本成倍的降低。
不过有意思的是,我们竟然发现还有媒体老师认为,双层冲压钢板的下摆臂,打完减重孔之后,整体操控要比铝合金下摆臂还好!这种强行洗地也真是为难这些人了。
铝合金下摆臂在保证整体强度的同时,可以减轻三分之二的重量,使得摆臂的回弹速度更快,并且铝合金比钢材更有弹性,能够得到更好的操控性能和驾驶感受。因此好一点的车基本都采用铝合金悬架摆臂,用钢板“打孔”的方式,怎么可能达到与铝合金的效果?只能降低自己的强度,另外这辆迈锐宝XL使用的是分体轴还是一体轴?通用的召回措施是否得当,视频中与详细解读。
后悬架铝合金?哈哈上当了这辆XL的后副车架是一体结构,整体的稳定性和刚性会欠缺一些,因此对于车身的刚性要求更高。很显然迈锐宝XL或者说国产的迈锐宝XL,并不太擅长这一点。
后悬架是相对传统的“三横一纵”多连杆,由一根纵臂、一根上控制、一根下控制臂,以及一个下摆臂组成。
老款的8代和8.5代迈锐宝的后悬架下摆臂是铝合金材质,到了如今新款的第九代,也就是迈锐宝XL却换成了单层冲压钢板。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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