长安逸动下摆臂材质是什么

　　【太平洋汽车网】长安逸动下摆臂材质是单层冲压钢板。单层冲压钢板的单位重量轻、强度高、抗震性能好、施工快速、外形美观，最重要的是能够增加底盘的抗冲击力。

　　已经报道两年中国汽车拉力锦标赛（CRC）的笔者发现，2016年CRC登封站参赛名单中赫然出现了长安移动拉力车队。第一次以“厂队”形式出现的长安逸动车队，或将成为更多中国品牌参加汽车运动赛事的重要节点。

　　长安逸动XT量产车搭载一台1.6自然进气发动机和一台1.5T增压发动机并匹配5前速手动变速器和自动变速器，为前置动力前轮驱动模式。逸动XT在外观、内饰、动力、操控、品质等方面进行平衡，成为长安汽车与CS75（参数|图片）同为最成功的车型之一。

　　此次CRC登封站赛事，长安汽车移动车队共派出5台赛车，其中3台逸动XT赛车参加S2组（发动机排量限制在1.4-16升），另2台逸动XT赛车参加S4组（CRC Car、二驱、无排量限制）。

　　在6月8日，长安逸动（参数|图片）车队只有3台S2组赛车进入维修区。另2台S4组赛车才进入车队维修区，并在蓬房内“进行全封闭调试”。

　　红色箭头：3台S2（参数|图片）组逸动XT（参数|图片）赛车维修车位黄色箭头：2台S4组逸动XT赛车维修车位（在篷房内全封闭进行）

　　1、S2级逸动XT赛车（原厂设定，有限改装）：长安汽车参加的是国家两驱组S2级别，在CRC国家两驱组S2级别的严格规则之下维持原厂状态，不仅充分考验原车型的品质，同时也可以积累车辆在不同路口下数据。长安这次参赛主要目的还是为了尝试更多先进技术并且收集更多数据，再回馈至量产车的研发和调试。

　　S2级逸动XT赛车，根据赛事组委会规定，保留量产车的发动机（1.

　　6）+变速器（5MT）+前后悬架以及控制系统。当然，会根据每段赛事路况与环境，对发动机动力输出曲线和齿比进行实时调节。

　　逸动XT素有“中国最美两厢车”称号，是长安汽车为年轻消费者人群打造的一款高性能两厢运动轿跑，在安全性方面有着不错的基础，C-NCAP新五星安全标准。根据赛会需求，车辆会标示拖车钩位置，在发生是故事可以迅速脱离赛道，保证后方车辆安全。

　　位于动力舱右前侧雨水槽安装了一只车外断电开关（红色）。这也是赛事组委会强制改装项目之一。

　　S2级逸动XT赛车拆除了后座和车内大部分饰板，装上了定制防滚架、质量更轻的碳纤维面板以及赛车方向盘和座椅。由于仪表台同样不能做出任何改动，但为了防止发生炫目仪表台采用一层黑色绒布材质包裹。娱乐系统已经被拆除，取而代之的则是全车断电与防火系统按键，同时将喇叭按键布局与副驾驶位置。

　　蓝色箭头：改装的手刹制动手柄黄色箭头：车内断电总开关白色箭头：防炫目仪表台红色箭头：副驾驶员脚控喇叭按钮（由副驾驶员控制，利于驾驶员专心驾车）绿色箭头：量产车匹配的5MT换挡杆紫色箭头：前后车轮制动比例分配阀换装的轻量化赛车用方向盘，舒适且吸汗的材质，提升驾驶员精准的转向控制效能。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）