mg6可以安装自适应巡航吗

　　【太平洋汽车网】mg6可以安装自适应巡航，汽车自适应巡航系统的作用是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

　　eMG6是MG6家族售价最高车型，如果不算补贴，这款车的顶配售价高达23万，在MG国产后家族中比他价格还要高的，恐怕只能追溯到2007年上市MG7L和2008年上市的MG TF。这个价格甚至可以在当前车市可以买一部ATS-L低配版。即使补贴后接近19万的价格，也可以买到一部帕萨特低配了。

　　从性能上来说，6秒多的加速成绩，已经可以宝马328 奥迪A5 ATS-L一票中级运动车媲美。上汽为这款车加持了EDU混动系统，使其油耗只有1.5升每百公里，续航高达700以上。当然这一切都官方数据，不管怎么说，上汽既然放出这样的数据，显然也有底气。

　　eMG6混动电力加持使得这款车在使用上与纯燃油车有许多同之处。虽然eMG6车主大多数第部车甚至第三部车，但在使用上与买第一部车一样需要摸索。

　　昨天eMG6聚会一个很重要议题就如何玩转这台eMG6。

　　eMG6的EDU系统是套什么样的系统？

　　大家知道由于混动几乎就是丰田的专利，甚至有种说法，这个世界上有两种混动，一种丰田混动，一种其他。所以即使是本田也得绕开丰田专利，独辟蹊径，但这也成就本田成为混动另外一极。而我们的EDU系统实际上和本田这套iMMD有点类似。这个话题某乎专门的帖子，大家可以去看下。这里我也展开赘述了（主要实在太复杂，我也看太懂），别小看了EDU了，这套系统可是拿了国家科技进步二等奖。

　　如果对于这套系统还没有概念，我们可以从国内同级别插混来看，EDU这套系统电驱变速箱只有两档（这也是为啥EDU与iMMD原理有点类似），而不像某品牌用双离合更像燃油车加个电池包而已（这就造成有电一条龙，没电一条虫怪相）。

　　另外重要的一点来说，EDU与iMMD虽然类似，但由于EDU插混车型，像iMMD主要使用场景纯油电混合，所以EDU设计上考虑因素也更多些。最直观就是eMG6可以0-130用纯电行驶，而本田iMMD不行，到了80以上需要发动机介入。而双田无一例外用阿特金森自吸发动机，而eMG6这套EDU用的是涡轮增压发动机。加速性能而言，eMG6占有优势。

　　可以这么说，虽然EDU在成熟度和可靠性（这个待验证）上不如双田，但如果假以时日，这套系统经过不断完善，确实可以成为世界上可以打上标签的混动系统之一旋钮换挡既美观又实用与燃油版不同，eMG6变速箱位置换成旋钮和三个拨档。有媒体说这模仿捷豹，当然作为英系品牌，借鉴下也情有可原，但更重要的时候用了这个旋钮换挡，使得前面三个拨档更为方便，这台车可玩性最高的地方可以说就在这里了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）