奥迪前盖是什么材质

　　【太平洋汽车网】奥迪前盖是铝合金材质的，采用该材质的前盖是因为该材质的前盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

　　汽车发动机罩盖是汽车发动机周边非常重要的部件，对于保证行车安全至关重要。

　　出于轻量化和安全等方面的考虑，世界各大汽车公司逐渐采用以塑代钢来制造汽车发动机罩盖，并对塑料材料的耐热性、耐长期热老化性和耐油性等方面制定了相应的标准要求。如奥迪车系采用的高流动尼龙增强A1G6-HR，东风发动机罩盖采用长玻纤增强PP材料LGF-P1G6HM，吉利车的发动机罩盖采用矿物增强PP材料P1M8R-W01。

　　因此，通过对市场深入了解，不同的客户对于产品不同应用环境的需求是不同的，这需要通过对汽车发动机罩盖的材料性能需求进行细致地分析，针对不同排量汽车对材料性能的不同要求，发动机罩盖选材亦有所不同。目前，主要有玻纤增强PA，长玻纤增强PP和矿物增强PP三类。

　　表格1不同车型选材的方案零件选材方案使用车型发动机罩盖玻纤增强尼龙（GF-PA）中高端车型长玻纤增强聚丙烯（LFT-PP）中高端车型矿物增强聚丙烯（m-PP）中低端车型

　　一、PA+GF在发动机罩盖上的应用PA+GF是高端汽车发动机罩盖选材的最优方案之一。PA+GF具有优异的耐高温、耐老化和良好的力学性能、化学稳定性、耐醇解和耐水解性能，但流动性差，注塑加工难。为了增加其流动性，必须对其进行改性。

　　如：奥迪车系应用的高流动A1G6-HR，具有优异的流动性和机械性能，流动性提高近60%，生产周期缩短15%-30%，并且制件轻巧，薄壁化，厚度减少多达20%。

　　图1玻纤增强尼龙A1G6-HR应用于奥迪发动机盖罩发动机罩盖对材料的热老化力学性能保持率要求很高，应用于发动机罩盖上的材料必须进行长期热老化力学性能的相关研究。

　　PA6-GF30材料在150°C下经过2500小时热老化试验，从热老化试验结果显示，材料的拉伸强度保持率均在80%以上，缺口冲击强度保持率均在65%以上，均有良好的热老化性能。因此，PA-30GF材料适用于发动机罩盖。

　　二、改性聚丙烯在发动机罩盖上的应用对于汽车部件制造商而言，采用改性尼龙制造意味着需要较高的成型温度和较长的成型周期，才能生产出符合质量要求的发动机罩盖。因此，获得一种更具加工成本优势的汽车发动机罩盖材料成为行业的普遍需求。

　　近来，长玻纤增强PP材料价格低廉，且具有不亚于增强工程塑料的优异性能，从而表现出高性价比的优势。LFT-PP材料指含有长度在10到25mm的玻璃纤维的改性PP复合材料，该材料能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）