2012款 2.4L 四驱至尊版 7座 胜达(进口)底盘好吗 胜达(进口)购车手册

　　随着经济水平的发展，对于国内消费者来说，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款胜达(进口)（询底价|查参配）的实力如何。

　　胜达(进口)前脸呈现出灵动的设计风格，看起来相当顺滑，观感不俗。

　　胜达(进口)车尾呈现出沉稳的设计风格，加上豪华的尾灯，没有特别多表达个性的设计，显得低调又得体。

　　胜达(进口)内饰呈现出大方的设计风格，看起来非常稳重，让人感到很舒服。

　　胜达(进口)配备了2.4L L4发动机，发动机最大功率174马力，峰值扭矩225牛·米。

　　该车匹配6挡自动变速箱。

　　这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，胜达的头灯近光灯为氙气光源，远光灯为卤素光源，设计方面比较大胆前卫，展现出了强烈的运动气息，很符合年轻消费者的喜好。功能配置方面，胜达配备了定速巡航、牵引力控制、刹车辅助、无钥匙启动系统、GPS导航系统、蓝牙/车载电话等配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

2012款 2.4L 四驱至尊版 7座 胜达(进口)底盘好吗，让我们来看看广大车主对2012款 2.4L 四驱至尊版 7座针对动力底盘的看法吧：网友@运动之悦翔说道：“只要不老盯着瞬时油耗表开车，动力还是有的，推背感也还是有的”

网友@flaying说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

网友@周建qq说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）