大众cc前保险杠材质是什么

　　【太平洋汽车网】大众cc前保险杠材质是塑料，采用该材质的前保险杠是因为该材质的前保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。

　　大众cc避震硬怎么办，大众cc改装避震教程减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

　　（1） 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

　　（2） 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

　　（3） 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

　　在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

　　大众cc改装避震教程，提升操控或者增加舒适，这个单从避震的层面上讲。因为影响操控和舒适还有其他好多方面。我个人认为操控和舒适有点相对，只能取一个平衡，而每一个人对那个平衡取值不一样。引用奸总的话：要多少操控就是看你愿意牺牲多少舒适去换取。

　　游总的话：一千个人有一千个屁股的感觉。像一般的1路可调避震，它的特性就由它的弹簧K值和筒芯决定了，加上就一定范围内的软硬可调。有些著名点避震品牌按高度可否调，从舒适到操控，配不同的弹簧K值和筒芯阻力分了几个级别，价格也是由低往高。KW的V1，V2，V3，clubsport，tein的SA，SF，MS，SR。

　　大众cc尾翼升降改装，大众cc尾翼改装图片大众cc尾翼升降改装安装过程：

　　1. 拆除包装，接通12V电源，尾翼升起（约8公分）时，快速切断电源，便于做尾翼原车油漆。

　　2. 拆除原装后尾箱，拆除原车尾灯锁等其他部件。

　　3. 把原车部件安装在智能自动升降后尾箱上（所有零部件装配位置、间隙等出厂前已经校准）。

　　4. 接通电源。

　　大众cc尾翼改装图片如下：目前安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式，安装大气美观的尾翼可以提高车辆的行驶稳定性，然而貌似简单的尾翼安装也有一定的学问。

　　在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）