卡罗拉的车门什么材质

　　【太平洋汽车网】卡罗拉的车门是铝合金材质，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

　　车门当然也是焊接车门，有意思的是，前门焊接缝没有遮挡，门框也只用塑料壳遮蔽了关门之后能看到的一半，材料节省到了极致。

　　隔音棉小面积这辆车的车门简直和卡罗拉一模一样，都使用了硬塑料密封板，虽然密封了起来，但并没有看到用于激发安全气囊更快更准弹出的气压传感器。

　　后门部分也和卡罗拉一样，只是贴了一层便宜的塑料膜，不过颜色换成了黄色，这种前后门工艺不一致的做法，对于丰田来说，已经不是第一次出现了。

　　车门内饰板上的隔音棉覆盖面积非常小，提供了不少改装的空间，自己重新做一遍隔音，效果会有不小的提升。

　　侧防撞梁圆管前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁，这基本是日系车的标配。

　　前门有一条加强筋，后门有两条。

　　后排座椅有钢板关于后排钢板，应该是亚洲狮比较值得骄傲的部分。相比没有后排钢板的卡罗拉，这辆亚洲狮的后排座椅靠背有非常完整的钢板，是丰田比较少见有钢板的车型。

　　后排头枕无中央头枕尽管亚洲狮的后排中央头枕看上去很像一个头枕，但实际上只是一个海绵鼓包，与卡罗拉类似，缺少独立骨架支撑，对于碰撞后颈椎的鞭打效应，基本没什么保护作用。

　　地板包裹严密，回收地板这辆车的地板大线包裹比较不错，采用塑料电工胶布，比较严密。

　　地板隔音材料使用的是回收棉材质，至于内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

　　通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.098毫克每立方米。

　　座椅的甲醛释放量测量数值为0.049毫克每立方米，顶棚中的甲醛测释放量量数值为0.024毫克每立方米。

　　仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

　　车内空气为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

　　测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1°C的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

　　经过在23±1°C恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.087毫克每立方米。

　　车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）