欧拉r1支持carplay吗

　　【太平洋汽车网】欧拉r1支持carplay，配置有carplay的原因是为了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

　　体验过多款纯电动车之后，大头哥坚定了一个观点：纯电动车除了动力响应比同价位的燃油车好之外，在其他方面都不足以跟燃油车竞争。加之现阶段并不完善的纯电动车相关配套设施，以及对于纯电动车在三五年之后需要更换动力电池的隐忧。笔者对纯电动车的购车行为一直持反对态度，当然，像北上广这样仅有纯电动车可选的限牌城市除外。

　　近日，大头哥一直在开一款长城旗下的欧拉R1，在短短的5天时间里，这辆欧拉R1留给我哪些感受呢？

　　动力篇：不用2挡7300，宝马照样干在接手这辆欧拉R1之前，笔者就已经了解了这辆车的动力系统。它一辆A00级的小车，最大马力48匹，最大扭矩125牛米的账面参数，看起来还是小了点，尤其是官方数据显示它的最高时速只能达到102km/h的时候，我脑子里想：“这不就是老年代步车吗？”

　　可在这5天的驾驶中，这辆欧拉R1却让我开得有点小爽。特别是在红灯起步的时候，起步全力踩下加速踏板，车子动力还是杠杠的。这几天，不夸张的说，不管是思域还是宝马，都曾被我的小欧拉R1斩落马下……其次是在多车缓行的时候，因为车多，速度本身又不快，若是小排量燃油车，在这种路况提速卡位是比较费力的。开我的燃油车时，能够紧跟前车就不易，开这辆欧拉R1，却能让我各种卡位超车……

　　电动车的好处就在这，不用等，立刻就能够输出最大扭矩，毕竟电动车的动力响应，都是光速级别的（光速=电速）。虽然电机的最大马力只有48匹，但是在动力响应这一环节（仅就这一环节而言），它的表现与2.0L+CVT给人的实际体验非常接近。

　　动力响应很快，那么持久力如何呢？我开着它来到了山城的歌乐山三百梯。这里的坡度和弯道可是让无数老司机闻风丧胆。上山之前，我还是心虚的，心想若是真的上不去，卡在当间可如何是好。不过第一次是冲坡，带着40km/h左右的车速冲上去。还不赖，在坡道上没有感觉到动力的疲软。

　　于是，我尝试了一次在坡度近40度的坡道上进行停车起步。松开刹车之后，车子有点后溜，但是动力很快介入，此时深踩加速踏板，车身向前加速的力道仍然还是来了。某些坡度较大的弯道，客观说也还算轻松。

　　为了验证动力的极限。我把这辆欧拉R1开上了城市的快速路。在80km/h之后的后段加速，这辆车的动力也没有疲软。大头哥专门跟那些见缝插针的出租车PK了一下，基本上没落下风。

　　在快速路上，笔者也发现了这辆车的速度极限为107km/h（此为实测数据，官方数据为102Km/h）。这台R1的最高限速不客气的说，确实小了些，特别你上了高速，你只能在100码慢悠悠的开，还是挺让人着急。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）