小鹏G9性能表现怎么样？

小鹏汽车在广州车展发布了全新的智能纯电旗舰SUV小鹏G9（查成交价|参配|优惠政策），这是小鹏汽车品牌换新后首款搭载全新品牌LOGO的车型。

小鹏官方并未公布G9的具体数据，但可以确定的是，G9车长接近5米，轴距接近3米，和理想ONE（查成交价|参配|优惠政策）、蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）相当。这种车身尺寸下，不排除小鹏G9推出7座版本的可能。

虽然采用了X Robot Face的家族设计语言，但与同为SUV的G3i运动且富于攻击性的姿态不同，小鹏G9呈现出优雅端庄的气质，整车线条流畅不拖沓，搭配展车的纯白配色，是那种偏简洁干净的感觉。

根据小鹏官方信息，G9是一款立足国际化的旗舰车型，设计美学国际化。但相比定位、尺寸和外观，小鹏G9最大的看点是800V高压SiC平台和XPILOT4.0智能辅助驾驶系统。

充电5分钟，200km？

虽然并没有续航相关的信息，但根据车型尺寸和现阶段电池电控技术的发展情况来看，小鹏G9的CLTC续航达到650km并非难事。当电动车续航达到600km以上时，里程焦虑的重点开始向补能环节转移。针对补能环节，小鹏掏出的利器是800V高压SiC平台和480kW超充桩。

2019年，保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策）首次量产使用800V高压技术，20分钟补能80%的效率惊艳世人，但两年多时间过去，Taycan仍是唯一拥有800V架构的量产电动车。推广困难，不是800V不香，而是800V太贵了。800V架构首先对高压元器件提出更严苛的标准，必须采成本高昂的SiC模块，其次还涉及到包括电池、线束等在内的系统性调整和匹配。

所以我们看到，只有保时捷这种超豪华品牌才有足够的品牌溢价能力来覆盖掉800V架构的高昂成本，即使是新款的特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）/X，也仍然在采用400V架构。如今，小鹏G9成为破冰者，是国内首款量产800V高压SiC平台的车型。

在800V架构的基础上，小鹏G9还提供了480kW大功率充电桩，480kW在当下是什么水平呢？

同样采用800V架构的Taycan的极限充电功率为270kW。当然480kW也意味着，即使在800V高压下，充电的峰值电流也会达到600A，这对充电线束的安全性和便捷性提出新要求。小鹏除了提供IP68的防护等级外，还采用了轻量化的液冷线材，对女性用户更友好。

800V高压架构的另一个痛点是基础设施配套困难。因为难以找到匹配800V架构的充电桩，800V架构的保时捷Taycan实际补能体验往往不如400V架构的特斯拉。

小鹏G9能否百分百发挥出800V高压架构的威力，要看小鹏基础设施的跟进力度。不过小鹏10月就上线111座充电站，目前小鹏品牌充电站已达550座，贯通京沪、京港澳高速，这样的补能设施落地能力，我们可以期待一下480kW超充站的跟进。

除了小鹏，长城此次车展带来的沙龙品牌首款车型机甲龙（查成交价|参配|优惠政策），以及通用UItium奥特能平台、吉利SEA浩瀚架构、比亚迪e3（查成交价|参配|优惠政策）.0平台等都具备了800 V架构的能力。充电5分钟，续航200km的时代真的要来了。

智能化探索

广州车展前，小鹏进行了品牌换新，小鹏汽车的使命也“从利用技术和数据驱动转型智能电动汽车，塑造未来的移动出行体验”更改为“用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活”。

小鹏已经是国内造车新势力中智能化标签最鲜明的一家，品牌换新和使命更改体现出“科技”在小鹏汽车的地位进一步提升，10月24日小鹏科技日上宣布2024年量产的飞行汽车，以及更早的智能机器马都在印证这一点。根据小鹏的官方描述，G9是承载小鹏全新品牌理念的旗舰产品，所以G9采用的是小鹏最新的X-EEA 3.0架构，它的核心是中央超算+区域控制的硬件架构，采用千兆以太通讯速度的可拓展自动驾驶域控制器、800 万像素前视双目摄像头、两颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片。

其中，因为采用Orin-X自动驾驶芯片，夏鹏G9上将搭载的XPILOT 4.0系统算力水准由目前XPILOT 3.5的30TOPS大幅提升至508TOPS。小鹏已经在科技日期间展示了城市NGP能力，并表示会在2022年上半年对国内首批城市道路开放，而小鹏展示的城市NGP能力是基于XPILOT 3.5系统。

如今，小鹏G9的到来意味着，对智能化感兴趣的用户可以期待小鹏城市NGP在硬件能力更强的XPILOT 4.0系统上的表现。

除此之外，我们发现小鹏G9的激光雷达仍然是布置在车头偏下的位置，虽然G9将激光雷达整合到大灯下方的布置比P5的前保险杠布置方案要好一些，但激光雷达依然位于易碰撞位置，轻微磕碰就会导致激光雷达重新标定甚至更换，潜在养护成本偏高。但相较于布置在车顶，激光雷达布置在车头的好处是车辆整体外观更自然流畅，不会在车顶处产生突兀感。

值得注意的一点是，G9对激光雷达也做出了升级，供应商由览沃更换为速腾（查成交价|参配|优惠政策）聚创，而在G9的尾标下，小鹏特意标注了“LiDAR”字样，以彰显G9的智能化属性。很有趣，是不是随着汽车智能化的狂飙突进，未来彰显一辆汽车实力的不再是2.5T、3.0T，汽车屁股后面贴的不再是对应的450L、500L，而是代表智能化能力的LiDAR、500TOPS，甚至是L5级自动驾驶呢？

结语：小鹏首次推出中大型旗舰SUV，5米级的G9也接近理想ONE、蔚来ES8，看似新势力三强的产品重合度在增加，刀兵相见的趋势在加强，但将眼光看向整个新能源市场。9月国内新能源车型渗透率达到21.1%，单月成绩提前触摸到了国家规划的2025年新能源20%市占率目标，10月国内新能源渗透率维持在18.8%的高位。新能源市场前路光明，G9的到来更多是为旺盛增长的新能源需求提供新选项。

那么问题来了，如果你对电动化有刚需，或是对智能化感兴趣，对于充电5分钟，续航200+km，并充满智能想象空间的G9，什么样的价格会打动你呢？

相关车系：小鹏G9