福特野马5.0L GT的性能怎么样及其整体简介

风云 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

60年代美国没有严格的排放标准，也没有石油危机，所以造就了一个充满发动机轰鸣声的时代。在这无尽的轰鸣声中，野马V8发动机标志性的声音和哈雷V2发动机独特的马蹄声自然不可或缺。也正是因为他们的存在，让渴望自由的嬉皮士们拥有了一辆逃离束缚的两轮车和一辆可以在飙车直道赛中四面厮杀的四轮车。

时过境迁，曾经叱咤风云（查成交价|参配|优惠政策）的嬉皮士终于消失在繁华都市。但现在，就像“爱与和平”的口号一样，这两辆承载着梦想的车辆遍布全球。这也是我在北京的冬天遇到这辆野马GT和哈雷戴维森四十八的原因。

我相信这辆野马和四十八出现在我眼前不是巧合。他们来自同一个国家，代表着同样的精神，传承着同样的文化。虽然面对时间他们不得不做出一些改变来适应潮流，但那些经典的元素始终如一。

在1964年的纽约世博会上，福特正式推出了第一代野马，并在随后的50年里，从小马车演变成了真正的肌肉车，不断超越自我，最终诞生了无数经典，这也成就了眼前的野马GT。

虽然四十八没有这么长的历史可循，但它所在的Sportster家族是哈雷戴维森旗下销量最好、寿命最长的系列。至于四十八(48)这个特别的名字，是向诞生于1948年的MODEL S车型致敬。

经过过去车型的演变，独特的尾灯造型已经成为野马不可或缺的元素，就像V8发动机一样。另一方面，致敬经典的《四十八》更加纯粹。曾经为125cc发动机设计的锥形油箱，现在直接放在1202cc发动机上，续航时间显然没有血统重要。

为了生存，野马不得不在与石油危机的反复斗争中推出四缸和涡轮增压发动机，但即便如此，V8自然吸气发动机也从未缺席其细长的发动机舱。至于四十八、Street和Willard系列，足以证明哈雷戴维森在水冷发动机方面的造诣。但对于历史悠久的Sportster系列，只有传统风冷发动机才能体现其精髓。从这个角度来说，无论是野马GT还是四十八，都可以算是不忘初心。

除了发动机，野马GT和四十八在变速箱的选择上也非常“传统”。带换挡拨片的6速手自一体变速箱成为野马GT在国内的唯一选择，而四十八配的是只有5挡的变速箱。很明显，挡位数量并不是这两款车的优势。

太平洋汽车

在此之前，我们已经对这款野马GT进行了详细的静态评测。如果你想了解更多关于静态部分的内容，请点击上面的相关链接。本文将重点研究车辆的动态性能。

以上是福特野马5.0L GT性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。