长安欧尚1.5L的性能怎么样及其整体简介

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当我知道我要去试驾这款长安欧尚的时候，我心里其实并没有太多想法，只是觉得“哦，这种车大概性能差不多吧，不会给人太多惊喜”。虽然很早就看了同事张克的文章，知道这款车的性能让他很满意，但还是没抱太大期望。

然而到了车，取而代之的是越来越多的好感。当然，如果只看它的价格，也不会有太多要求，因为我们测试的顶配车型是1.5L手动豪华型，裸车价格只要6.49万，只能说便宜。但是，即使便宜也不要小看它。它能给你的比你想象的多。而且不仅我赞，很多开过的同事都纷纷赞。它到底有什么魔力，让批判评估团如此推崇？现在让我们来深入分析一下这款让人惊喜的长安欧尚礼物。

在之前的文章和对比中，这款车的静态部分已经介绍的很详细了，所以本文就从动态性能入手，静态部分放在文章的后半部分，请仔细阅读。

回到刚才的话题，我们为什么要称赞这款车的性能？除了内饰做工不错之外，最主要的原因是这款车的动力表现非常令人满意。怎么说呢？其1.5L发动机功率和扭矩处于正常水平。虽然没有亮眼的数据，但是开久了，你会觉得这是一款越开越平顺的车，和很多只有漂亮数据，却缺乏发动机和变速箱良好匹配的品牌形成了鲜明对比。

另外，这款车的人机界面设置到位。离合器的回弹力恰到好处，脚感适中。只要你会开手动挡，大概两个红绿灯的距离就能熟悉这辆车的离合接头，避免起步熄火的“悲剧”。另外手柄手感设定很好。虽然没有很强的吸气感，但是每个档位都很清晰，笔画适中。不仅如此，这款车还有一个非常贴心的功能，那就是“上坡起步辅助”。只要系统检测到车辆处于上坡起步的环境，即使右脚离开刹车踏板，刹车也会持续三秒，以避免汽车的后滑。

至于底盘悬挂，它是最常见的形式前麦弗逊和后依赖扭力梁。虽然结构是低成本的设计，但是行走感很扎实，这一点在路试试驾体验中得到最好的体现。具体是什么情况？现在来说说它的公路驾驶体验。

道路试驾体验

刚才说了，开这车的感觉很轻快。我觉得这种轻便有两个原因：一是变速箱和发动机的匹配相当不错。每次换挡，发动机转速差不算太大，发动机中低速扭矩也不差，所以油门响应积极。二是因为排量和功率小，工程师用更高的转速换取更好的动力响应。这辆车时速100km/h时，发动机转速在3000rpm左右，要付出的代价是发动机在高速时声音更大。

但是对它的好感不仅仅来自于“轻盈”，更来自于良好的底盘调校。通过烂路时，底盘的反馈很扎实，尤其是通过减速栏时。虽然有些弹跳是不可避免的，但是底盘还是不会感觉松动。用白话来说就是“底盘挺整齐”的意思。有些编辑和我甚至认为，这个性能已经超越了某些10万级的合资车型。

总的来说，道路的动态表现是这款车的一大亮点。在同级别竞争对手中，有着相当出色的表现。在匹配更高级别的车模时，这款车还具备“犯以下罪”的能力。它的动力性能不亚于更高级别的车模，也难怪大家会给它这么高的评价。

以上是长安欧尚1.5L童鞋性能的一些信息，有不同意见可以分享。