日产ProPILOT性能如何及其简介

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日产ProPILOT只是一个L2级别的辅助驾驶系统，这是一个智能控制系统，包括自适应巡航，车道保持和转向辅助。

说到这种半自动驾驶，特斯拉是国内第一个上车型的。不过特斯拉的系统对国内路况的适应性略差，不太好用。

后来奔驰也效仿，把半自动驾驶放到了一些顶级车型上，比如E320L。实际表现也符合预期，其辅助系统除了适应国内路况，甚至可以完成潘桥这样的高难度项目。

这次天籁（查成交价|参配|优惠政策）试驾搭载了ProPILOT系统，地点是路况复杂的重庆，可见日产对该系统的信心。

在一天的体验中，日产ProPILOT可以帮助驾驶者减轻驾驶负担。以下是日产ProPILOT的一些优缺点。

亮点：一键启动ProPILOT。

既然是智能驾驶辅助系统，启动一定要充足，所以ProPILOT在天籁上设置了一键启动，设置在方向盘右侧，大大增加了使用频率。

亮点：不够花哨，不够实用。

我仍然记得Model3上的转向辅助系统。国内道路的标志很难识别，车辆保持在中心线左右摇摆会很困难。

ProPILOT只是L2，但它可以完全实现所有功能，如加速、减速、转向等。而且车道足够流畅准确，比老司机强。

推荐理由：光滑紧致。

这种半自动驾驶系统，除了要足够安全，还要有质感，质感体现在平顺和紧凑上。

平顺性是指车道保持的校正，加减速的线性度。紧凑性就是你在加速和减速时是否能一直保持设定的距离，不会忽远忽近。

ProPILOT能做到这一点，天籁的2.0T CVT可以说是功不可没。扭矩充足，搭配无级变速箱，完成质感的体现。

不足：识别稍慢。

重庆的道路有上有下，有上有下，有很多弯路，所以道路上的标线会不清晰。然而，日产的ProPILOT需要在标记清晰的路段上行驶。所以需要一段时间的确认，才允许紧急激活ProPILOT，在城市会间歇性使用。

不足：遇到重庆出租车ProPILOT，很着急。

L2级驾驶辅助系统一般只配备前摄像头和雷达，最多能实现第一次180度感应。但是重庆的出租车司机开车很有闯劲，并线很迅速。ProPILOT经常使用紧急制动来应对他们没有360度检测的突然平行线。

编辑点评：ProPILOT是一套完美的L2驾驶辅助系统，流畅紧凑，给人一种质感，比我们老司机保持车道中心线的能力还要强。

但是，L2级别仍然有其自身的缺陷，它不能像L3或以上级别一样进行360度监控。所以司机还是要时刻关注周围的情况。遇到紧急情况，还是要司机来化解危机。

以上是日产ProPILOT性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。