江淮嘉悦X4的性能简介及其整体性价比

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嘉X4尊享万元后，售价为62.8-89.88万元。1.5T自动挡的价格在7.98-8.98万元，也就是说8万元左右的都是自动挡车型。而且从8.48万元超越车型开始，全系配备ADAS智能驾驶辅助系统，这种系统基本上只出现在价格较高的自主品牌中的顶配车型上。

恶意揣测，可能会怀疑江淮这么做是不是宣传噱头？想太多也没用，因为实测表明这个系统很智能，很好用。

首先，它能快速探测到前方车辆。有三种模式：远、中、近跟距。我最喜欢选择最近的跟车。这个时候我的性格有点像一个胆大的老司机，刹车点会稍微在自己开车的后面。习惯了之后，我就可以完全解放双脚了。

如果前车不见了，或者变线的时候，加速也不夸张。首先跟系统的训练有关系，然后可能跟动力系统的习惯有关系。总之，这么完善的主动安全系统在这个价位开始出现，很有诚意。

进了车，发现还有一大堆八万元级别的不常见装备。例如，两个10英寸以上的大液晶显示屏可以增强佳悦X4的科技感。

我试驾的8.48万元的超越内饰视觉体验也很好。空调面板除了双液晶屏之外，还采用了触控设计，大量的红色真皮材质可以提亮整车的内饰氛围。需要注意的是，佳悦X4的红黑搭配看起来很舒服，手感也是一样的。

看着中控里的设计杆和后排的空调出风口，我不禁在想，买这么大尺寸的8万级SUV还能有更多的要求吗？自主品牌SUV为了增加竞争力，真的下足了功夫。

1.5T加CVT的动力够强吗？

佳悦X4的动力系统是1.5T CVT的组合，我之前在佳悦A5上体验过。

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数据方面，这款1.5T发动机因为没有直喷，最大功率110kw，峰值扭矩210Nm。对比一群变态的直喷1.5T竞争对手，数据有些出入。不过需要注意的是，佳悦X4全是1.5T，比竞争对手的入门动力更胜一筹。

这次试驾的路线主要是城市道路，没有太多复杂的路况。Joy X4动力最大的特点就是流畅，无论怎么操作，全程都非常流畅。

那么动机够刺激吗？我觉得不刺激。踩下油门后会有微弱的加速，后续基本会持续在一个扭矩平台上。这个1.5T真的不算爆，但是对于日常市区驾驶绝对够用。

底盘的性能是一样的。佳悦X4采用了这个级别常见的扭力梁悬架。整体台车在应对城市道路方面的表现可以算是不错的，没有什么让人讨厌的缺点。江淮的底盘实力不弱于主流自主品牌。

我还驾驶佳悦X4穿过了草原小径。相对于轿车来说，相对较高的离地间隙显然要自信得多，而且因为车身不大，我可以灵活地去小路寻找快乐。

我多次体验过JAC的这套动力系统，并不意外，但整体完善度还是很高的。希望这样一款相对个性的SUV，还是可以调成更激进的动力版来选择。我也提到了关于佳悦A5的同样建议。

高颜值的同时不能长红脸。

JAC佳悦A5出来后，我对JAC的面值设计很有信心。后面的佳悦X7和这次发布的佳悦X4都验证了这一点。JAC佳悦系列的面值在网上。

颜值要高，但如果出了高颜值的车，后面的每辆车都会按照之前的车型按比例缩放，处处都成了一套“网红脸”，导致后面审美疲劳。

贾X4的设计师显然不懒。从全车可以看出里面有一些新的家族基因，但是仔细看就会发现整个设计完全变了。贾X4显然更活泼，官方称之为钢铁机甲风格。这款拉杆箱看起来不小，前脸的横格栅加宽效果不错。

实际的佳悦X4并不算小，车身长度超过4.4米，宽度1.8米。因为现在的紧凑型SUV都是“长大”的，所以只能说这款车早年是主流紧凑型SUV的尺寸，现在也算是大型小型SUV了。

坐在后排，发现全车的后排腿部和头部空间也很宽裕，再看后备箱也不用担心。我支持四六拆下来，这款车在实用性上也不让人失望。

悦X4的车灯设计很有科技感。上下倒置的L型灯明亮，不仅能很好的指示宽度，还能形成一个虚拟的框架，像一个镜头锁定的logo，非常有趣。

个人对外形设计的主要意见是排气管。这款车应该有很多相对年轻的用户，比较爱面子。佳悦X4没有提到双排气管。连单排气管都没有装饰。我知道大部分同级别的品牌都要造假。佳悦可以做双排气管不假，但是这个单排气管可以设计的更有气势。

JAC的设计并不吃香。相反，每款新车都有自己的特点和风格。整体设计思路还是匹配佳悦X4的定位。

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