西雅特伊比飒的整体简介及其性能如何

大众Polo 参考价：9.09万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(816条)

上市时间：2013年4月

价格：14.98万元至18.88万元

优点：做工精致，设计出彩，配置丰富。

缺点：经销商少，价格高，消费者不了解品牌。

如果你提到与Ibiza同平台的大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）和斯柯达景瑞，我想知道你会用什么词来描述它们。对于Polo，由于里面延续了大众的家族DNA，我可能会用“中庸”这个词。对于景瑞，考虑到斯柯达品牌的定位，我可能会用年轻这个词。当然我们知道同平台的车型，还有奥迪A1（查成交价|参配|优惠政策）。但即使有奥迪的压力，我也不得不用“优秀”这个词来形容伊比沙岛。以高配的FR三门版为例。车头可以看到它犀利的氙气大灯和同级罕见的LED日间行车灯。车身侧面，两条倾斜的腰线让车身感觉异常，与一般车型上一贯的水平腰线大相径庭。LED灯组的尾灯造型与车头相呼应，尾部设计简洁圆润。整车风格和谐统一，运动感十足，最重要的是个性十足。

事实上，伊比沙岛的三门设计获得了有设计界奥斯卡之称的红点奖，五门设计获得了红点奖的最高荣誉，最佳设计质量奖中的最佳。在大众集团内部，西亚特车型的定位与奥迪属于同一战线，注重个性、设计和品质，与斯柯达走大众路线的品牌定位完全不同。在西班牙马托雷尔的西亚特工厂，西亚特的车型也是和奥迪一条线生产的，所以可以说两者的品质一样高。

我们手里的两款车型中，Style五门两厢是低配车型，SC运动轿跑FR是高配车型。除了三门和五门的区别，两款车型在很多细节上的设计都不一样。比如大灯、雾灯、进气格栅、后保险杠、后排气管、轮圈造型、方向盘、车身各个位置的标志都不一样。显然，这不是从节约成本的角度出发。这么多的改动无疑会提高车辆的价格，但确实给消费者带来了不一样的感受。所以，当你质疑两款车型相差近3万元的时候，也要注意到两者之间的显著差异。

但如果你开的是SC运动轿跑FR，情况就不一样了。FR车型可以说是高性能版本。变速器也是7速DSG，但发动机配备了1.4TSI双增压。我们知道进口高尔夫的敞篷版、旅行版、Cross版上也安装了这款发动机。考虑到高尔夫比伊比沙高，不难想象这款发动机在伊比沙上的表现应该会更加抢眼。其实是这样的。Ibiza SC运动型轿跑FR从静止加速到100 km/h仅需8.1 s，成绩非常出色。同级别Polo GTI也用这款发动机，但由于是单涡轮增压，参数低了很多，不如伊维萨。

作为一款强调运动和操控性的精品车型，Ibiza有一项独门绝技，那就是全系标配XDS电子差速系统。XDS系统配合ESC车身稳定程序，可以保证车辆的稳定行驶，提高安全性。同时，在转向、强制动等情况下。可以抑制车辆侧倾，提高车辆的反应能力，使车辆的操控极限更高。同级别车型中几乎没有类似的配置，伊比沙岛的独特个性在这里再次展现。虽然Ibiza的后悬架仍然是扭力梁式非独立悬架，但是在这些科技装置的帮助下，它的操控性有了明显的提升，绝对可以称之为操控的快感。

车辆行驶过程中出色的静音性值得称道。音量调节到合适的位置后，车速变化时无需再次调节，为驾乘者提供了舒适安静的车内环境。车辆的悬挂调校真的很硬朗，算是对运动风格的让步。当悬挂处理减速带的颠簸时，弹簧显得很有弹性。也许后排的乘员不喜欢这种感觉，但驾驶员应该不会讨厌。

当然，说到舒适性，就不得不提伊比沙岛的空间了。前排空间自然没有大问题，后排空间相对局促，但这也是大部分A0级车面临的问题。由于三门车型后排乘客上下车的问题，空间利用效率更加严峻。不过我觉得买伊比沙岛的消费者不会是那种居家过日子的人，单身贵族或者热恋中的年轻情侣似乎更有可能是它的潜在消费者，所以这个问题对他们来说并不是一个难题。如果要出行，292 L的行李厢可能不够用，但是别忘了Ibiza和ST运动旅行款。重新设计的后排将行李厢空间扩大至430L，加上灵活的折叠式后排座椅，容纳两个人的行李简直易如反掌。

以上是西雅特Ibiza性能的全部信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！