特斯拉Model S一直是基准电动汽车

Taycan 参考价：89.80万起

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你可能会说保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策）试图抢一些风头，但与特斯拉试图在性能和最大电池寿命方面具有竞争力的产品不同，德国EV的方法似乎有点单向。除此之外，从尺寸上看，它更像是Model 3的竞争对手，但价格却是后者的4倍。

不，真正威胁Model S皇冠（查成交价|参配|优惠政策）的只有这款只以所谓量产形式公开的车，但它最早将于明年上市。我们说的是Lucid Air，这是一款已经存在很久的电动汽车，但是直到现在也没有证实可以商用发布。

在过去的几个月里，Lucid一直在努力争取S型。首先，这是最大范围。大张旗鼓地让特斯拉Model S行驶超过400英里(644公里)大关，只是为了让Lucid宣布Air充满电可以行驶517英里(832公里)。

然后是四分之一英里。据说Air最强大的版本可以在不到10秒的时间内覆盖参考距离。在特斯拉宣布推出Model S grid后进行反击后，这个数字下降到了9.245秒，尽管这是由于具有三个电机设置的原型。

最后，每条赛道都有单圈记录。最值得注意的是，这两辆车已经锁定在拉古纳塞卡遥远的战斗。目前Model S格纹占据上风，但Lucid Air最近已经将差距缩小到只有一秒，所以正在慢慢恢复步伐。

然而，现在看来，Lucid可能会赢得一场战斗，这场战斗可能比四分之一英里或Laguna Seca时期更重要：定价。特斯拉刚刚宣布将S的起步价下调3000美元，使最实惠的车型Long Race Plus降至71990美元。

然而，即便如此，基本款Lucid Air仍将价格降低了2000美元，同时仍提供480马力的功率和406英里(653公里)的最大续航里程(与Model S的402-647公里远程相比)。所有的利润都是好的——价格、性能、范围——但它确实给了Lucid所有吹嘘的权利。

然而，基础版Air的69900美元价格只能通过特斯拉无法获得的联邦税收抵免来实现。标准空气的实际成本为77400美元，这是Lucid Motors生产超过20万架飞机时，买家必须支付的价格。然而，在这一点上，这似乎是一个遥远的前景。

还有两个方面值得指出。首先，和特斯拉一样，Lucid发布时不会提供低端装修，潜在买家必须等到“2022年初”。其次，环保局还没有审查空气的范围，所以从这个意义上说，我们的数字不是官方的，可能会改变。不管怎样，很明显，特斯拉最终将面临一场战斗。