2020年法拉利罗马售价409888美元

法拉利Roma 参考价：276.20万

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它可能与波托菲诺基于相同的平台，但罗马有70%的新组件，并专注于减轻重量。正因如此，它的重量为1570公斤，比波托菲诺轻了94公斤。

Roma从法拉利250 GT Lusso和250 GT 2 2等传奇汽车中汲取灵感，其背部造型、曲线和鲨鱼鼻格栅。

全新的线性大灯赋予了罗马人与他们稳重的伙伴完全不同的特质，并向法拉利Icona系列的Monza SP汽车致敬，灵感来自750 Monza、250 Testarossa和166 MM。

为了适当地强调那些光滑的侧面，前面板的前四分之三没有明显的法拉利标志(可以预见，这是一个选项)，而后部汽车的纯粹性也得益于主动扰流板的集成。后屏本身。

不用担心用仪表盘上的按钮来改善，因为没有。它只能在100公里/小时的速度下启动，并可以根据需要部署在三个不同的位置。

先声明一下，由于前车身底部的涡流发生器和主动尾翼，罗马产生的下压力比波托菲诺产生的大95kg，这两者都有助于赛车的平衡。有趣的是，前端的阻力只有很小的增加。

罗马的车尾设计比我们从法拉利看到的任何东西都更现代。其圆滑，宝石般的双尾灯突出了这一特点，四个排气口由一个紧凑的扩散器覆盖。这与我们在现代汽车制造商中看到的时代大相径庭。

虽然这可能不是包罗万象，但法拉利希望罗马能够吸引新的买家和那些正在寻找阿斯顿马丁DB11等汽车的人。

走进罗马，你会体验到驾驶舱的设计，这是你在法拉利从未见过的。它是品牌的革命性产品，为了解未来车型的驾驶舱提供了一个窗口。

整个机舱通过数字驾驶舱进行了修改，这要归功于比我们见过的其他法拉利赛车(包括812 Superfast)更大的乘客侧屏幕，从而使乘客能够更接近行动。

对罗马来说，船舱里实际上有两个单独的牢房。法拉利表示，考虑到司机和乘客都有数字仪表，这使得乘客成为更多的副驾驶。司机的显示器是一个巨大的16英寸曲面屏幕，可以完全定制，晶莹剔透。

还有一个新的平底方向盘，带有Manettino开关和通常的五个位置。方向盘上的所有按钮都是背光的，新的触觉触摸板还包括开始/停止按钮。

可选的8.4英寸中置触摸屏是法拉利的另一项新功能，集成了信息娱乐功能，如卫星导航、气候控制、音乐和电话。

在底部，中央屏幕底部还有一个很酷的换挡门，向早期的法拉利专用数字致敬，但仍然允许手动换挡。

乘客的8.8英寸全彩色触摸屏也是可选的。它可以完成中央控制系统管理的大部分任务，也有实时的性能数据。

引擎盖下是法拉利久经考验的3.9升双涡轮增压V8发动机，它可以在5750至7500rpm的转速下产生456kW的功率，在3000至5750rpm的转速下产生760Nm的扭矩。

它与法拉利新的八速powershift配合使用，后者比其七速前代车型轻6千克，源自SF90 Stradale上使用的变速器。

法拉利Roma（查成交价|参配|优惠政策）还有可变助力管理软件，可以调整扭矩以适应所选的具体档位，从而在较低档位获得更线性的扭矩曲线。

这套系统的作用是让扭矩随着你在档位上的上升而增加，直到第七档和第八档的罗马峰值为760Nm。它可以在更高的档位实现更长的传动比，从而最大限度地降低油耗和排放，同时在更低的传动比下提供更陡峭的扭矩曲线。

就连罗马的噪音也和同引擎的法拉利兄弟姐妹不一样。由于去掉了两个后消音器，较低的转速会产生较大的共振，据说会降低排气口的背压。

最高时速在320km/h以上，而法拉利Roma可以在3.4秒内从静止加速到100km/h，在9.3秒内从0加速到200km/h。

法拉利罗马起价409，888美元(不含过路费)，相关的波托菲诺敞篷车起价398，888美元。

法拉利买家还可享受7年免费常规服务。