福特FNV电动汽车架构使OTA更新成为可能

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例如，福特公司开发了一种全新的电动汽车架构，其唯一目的是实现空中更新，从而减少经销商因软件相关问题的访问。福特的工程总监阿里贾穆尔(Ali Jamoul)表示，FNV——代表全联网汽车——是这种架构的名称。

福特汽车管理部门了解到，自FNV 2.0版“野马”Mach-E和F-150系列皮卡以来，已采用了“多个版本”。引用的出版物强调“野马Mach-E的几乎每个模块都可以无线更新，从媒体系统到ABS。

但是，也有一些问题。汽车制造商可以完全控制该软件，而远程信息处理可以向你发送有关你所做的任何修改的蓝色椭圆形信息。哦，顺便说一下，与OBD测试仪不同，福特帕斯智能手机应用程序不能准确地告诉你车辆的问题。

从好的方面来看，野马Mach-E和第14代F-150都有OBD-II端口，因为当空气系统出现故障时，它们会派上用场。假以时日，福特汽车公司可能会获得特别豁免，完全放弃OBD-II规范，就像特斯拉对Model 3和Model Y所做的那样。

作为一个简短的更新，现在可以在美国订购分频器和轻型皮卡，起价分别为42，895美元和28，940美元(不包括目的地和潜在的节省)。Mach-E可以配备一个或两个电动机，而F-150的大新闻是增加了PowerBoost V6混合动力选项。

这两款车型共享SYNC 4信息娱乐系统，该系统集成了用户手册以及苹果CarPlay和Android Auto之间的连接。根据福特的说法，SYNC 4的“计算能力是SYNC 3的两倍”。