汽车的操控性是指什么

EVOS 参考价：19.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(228条)

2.在汽车知识中，操控绝对是一个高频词。很多不懂开车的人很迷茫，很多不懂装懂的人对这个词嗤之以鼻。但是一个普遍的情况是，很多人还是不知道如何分辨操控的好坏，那么什么是操控呢？

3.汽车的操控性如何？

4.说到操控性，很多人会马上想到超跑、性能车甚至赛车，以为那是只有这些车才有的东西。有人认为“普通家用车一控制就能开”，这就大错特错了！汽车操纵性能不仅影响驾驶乐趣，还直接关系到汽车的安全性，是汽车的重要生命线。

5.“操控”和“性能”是不一样的，这也是很多人困惑的地方。一般来说，车的性能指的是能跑多快，而操控更侧重于你作为司机能操控多少。确切的说，我们日常生活中所指的操控，会更侧重于“操控感”，即在操控汽车的过程中给人带来的感觉，而不是性能。夸张一点，F1性能好，但操控性不一定好！别担心，我还没说完。

6.其次，这个词对于不同的群体有不同的含义。对于赛车来说，性能是最重要的。所以对于职业赛车手来说，对操控的追求就是精准，反馈充分，反应迅速，能够帮助车手推出赛车的极致性能，等等。并且更加注重人和车的配合。

7.但对于普通人来说，驾驶技术和习惯千差万别。日常使用场合是城市、山路、烂路等复杂路面，对舒适性的要求高于直接性。所以对于我们日常生活中提到的操控，标准更加主观和不同，提出的要求不亚于赛车。但是一个不变的标准就是是否能很好的适应驾驶员。汽车的本质是工具，是为人服务的。所以，车要适应人，而不是人。所以F1对于职业车手来说非常好驾驭，但对于普通人来说绝对不好驾驭。操控是一个非常综合的概念，需要底盘各部分的配合，但一般来说可以分为以下几个方面：

8.车辆操控：悬架

9.操纵的另一个最直接的表现是悬置。通常说到操控好的车的悬挂，大家最深的第一印象就是过弯时非常硬、支撑好、稳定的悬挂。那只说对了一半。现在不仅有山路，还有各种烂路，井盖，减速带等等。

10.现在真正操控良好的家用车，如福特、雪铁龙/标致、马自达、斯巴鲁，不仅能在山路上弯道，还能从容应对国内不平的路面。可以看出，对于日常使用来说，一个好的悬挂应该能够涵盖各个方面：

11, 1.抗弯，在弯道有足够的抗侧倾能力，也就是所谓的“支撑力”；冲刺、加速、前刹车弯曲时有足够的抗俯仰能力。总而言之，整个下盘要扎实，“马步”要稳。而且车体的横向姿态，无论是推头还是摆尾，都要合理，过程可控；

12, 2.具有出色的减震性能，可以化解路面的震动，无论是大是小，都控制在合理的范围内。

13.一般来说，趋向运动化的悬挂会选择吸收小振动，保证跟踪，反馈大振动给驾驶员；而舒适的悬挂，无论震动大小，都试图一一解决。所以硬悬挂不代表操控性能好的悬挂，因为硬悬挂可能对振动过于敏感，会影响其循迹性。反之，太软的悬挂不仅使支撑力不足，还可能导致震动被一次性吸收，留下大量余震，不一定能保证舒适性。因此，操纵质量不是一个简单的指标

14.实际上，对振动过滤的要求因人而异。有些车注重吸收细微的震动，而有些车更喜欢吸收较大的震动。需要什么样的交通工具因人而异。至于有些人用“厚重感”来判断悬架的操控性，这种方法并不完全正确，因为悬架的“厚重感”更多的是与驾驶品质有关，这一点后面会讲到。但可以肯定的是，如果一辆车在山路上得了“软脚蟹”病，反应迟钝，或者要么上下摆动，要么在路上弹跳，那绝对不是好的悬挂。

15, 3.刹车

16.制动控制方面，大部分零件都很容易通过，因为它的评价标准比较简单：制动力充足，姿态稳定，不跑偏。只要做到这三点，基本上就成功了。为了控制车身姿态，需要制动和悬架的协调。对于没有跑偏的制动力和姿态，关键在于刹车系统本身的做工、精良和匹配。

17.车辆控制：动力。

18.除了底盘，操控也和动力有关。比如发动机和变速箱的匹配要强劲、平顺、反应灵敏。

19.首先，发动机无论是低配还是高配，都需要一个可以快速加速的转速区间。一台优秀的发动机不仅要有强劲的输出，还要有高度的乘坐舒适性和良好的响应性。无论在任何情况下给油门多大的动力，它不仅加速平稳，如果运转良好还可以通过油门控制车身的姿态。

20.变速箱更重要。换挡行程短、档位清晰的手动变速器可以帮助驾驶员更快速地换挡，保证动力传递。简单快速降档的自动挡和响应平顺快速的换挡拨片，直接影响动力能否“随需应变”。目前，例如，ZF的8AT自动变速器是可比的。

21.四驱系统也是一个重要因素。有没有四驱系统，以及它的调校好坏，动力分配是否智能准确，也会很大程度上影响车辆面对弯道时是否从容，甚至改变车辆的可控极限。

2.好的操控除了以上几个部分的性能外，还需要其他周边的配合和配合，比如精准严谨的差速锁、智能电子辅助系统调校等等。但对于大多数人来说，需要综合考虑整车的动力、底盘、电子辅助设备等各个方面。