一档换二挡顿挫

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在实际驾驶过程中，为了起步更快，一档直接变成起步加速档，而二档时车速在20km/h左右，车速和车速都偏高。此外，为了进一步提高车速，驾驶员松开离合器踏板和踩油门的协调时间过短，此时发动机转速会立即大幅下降，但车辆加速加油会增加扭矩输出，产生顿挫感。

完全松开离合器踏板，切换到二档时，车速最好控制在10km/h以内，如果想实现快速起步加速，当车速达到20km/h时，踩下离合器踏板，同时踩下油门踏板，发动机转速不会因为松开离合器而大幅降低。此时将档位切换到二档，这样离合器可以顺利对接，顿挫感会降低，但会对离合器造成一定程度的损伤，不建议长时间操作。

那要解决问题该怎么办呢？方法有两个：

第一个方法就是一档起步后把车速稍微提高一点再升二档

比如你把车速提高到15公里/小时，此时2档对应的发动机转速为1000转/分，虽然不算高，但起码不会导致ECU主动补油了，这样松离合的时候动力衔接就比较平顺，也就不容易顿挫了。

第二个方法就是松离合时适当延长半联动时间

因为一档减速比太大，起步以后踩油门发动机转速上升很快，噪音很大，但车速提升很慢，很多人不喜欢这个感觉，因此习惯了起步后就立马升二档，这时候就可以用半联动来解决顿挫问题。

具体做法就是升2档后不要一下子把离合器松完，先抬到半联动位置，这样发动机转速不会被拉得过低，而且还能给驱动轮传递一部分动力使车辆提速，等车速提起来以后发动机转速、挡位、车速匹配了，再完全松开离合器，这样也很平顺。

其实一档和二档切换时的问题远不止这些，很多车主在二档降一档的时候也很容易出现顿挫，其实根本原因也是这两个挡位减速比落差太大。只是内容太多，如果今天一次性说完的话怕一些新手朋友无法完全吃透，所以我们就留着以后再说。今天的内容如果你彻底弄明白了，那么不用我说你都知道该如何避免1档升2档的顿挫了。