双离合是什么鬼

双离合即指的是双离合变速箱。简单来说，就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。之所以采用这样的设计，是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。

双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，如大众叫DSG，DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器。DSG变速器有2根同轴心的输入轴，输入轴装在输入轴里面。输入轴和离合器相连，输入轴上的齿轮和档齿相啮合。DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。

双离合的发展

双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题没有普及，直到2003年，大众汽车才推出了搭载双离合变速箱的高尔夫（查成交价|参配|优惠政策），成为首次将这一技术应用到主流消费市场的车企，中国消费者对于大众的DSG再熟悉不过了。

双离合的优缺点

双离合变速器的优势很明显，例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。不过，迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点，因双离合故障或设计缺陷召回的事件不再少数，想必很多人还对大众的DSG心有余悸吧。

双离合的应用

保时捷PDK

上面说到，保时捷是最早运用双离合技术的品牌，但受限与当年的技术水平，只能把这项技术当压箱底了。直到保时捷997的小改款中推出，7速的PDK双离合器变速箱才开始正式亮相，而目前PDK变速箱在911、Boxster（查成交价|参配|优惠政策）、Cayman（查成交价|参配|优惠政策）以及Panamera（查成交价|参配|优惠政策）都有装备。