双离合是什么鬼
双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法,如大众叫DSG,DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器。DSG变速器有2根同轴心的输入轴,输入轴装在输入轴里面。输入轴和离合器相连,输入轴上的齿轮和档齿相啮合。DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。双离合器的使用,可以使变速器同时有两个档位啮合,使换档操作更加快捷。
双离合的发展
双离合变速箱起源来自赛车运动,它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上,但是因为耐久性等问题没有普及,直到2003年,大众汽车才推出了搭载双离合变速箱的高尔夫(查成交价|参配|优惠政策),成为首次将这一技术应用到主流消费市场的车企,中国消费者对于大众的DSG再熟悉不过了。
双离合的优缺点
双离合变速器的优势很明显,例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等,论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。不过,迄今为止,所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点,因双离合故障或设计缺陷召回的事件不再少数,想必很多人还对大众的DSG心有余悸吧。
双离合的应用
保时捷PDK
上面说到,保时捷是最早运用双离合技术的品牌,但受限与当年的技术水平,只能把这项技术当压箱底了。直到保时捷997的小改款中推出,7速的PDK双离合器变速箱才开始正式亮相,而目前PDK变速箱在911、Boxster(查成交价|参配|优惠政策)、Cayman(查成交价|参配|优惠政策)以及Panamera(查成交价|参配|优惠政策)都有装备。
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