发动机敲缸是什么原因

1、冷却系统泄漏、缺水。

2、发动机漏油或机油的消耗大，造成机油欠缺。

3、发动机高速或超负荷运转，使温度过高。

4、活塞销或缸套配合间隙过大。

5、机油含有杂质，使润滑效果不佳。

6、活塞与汽缸的润滑不良，或选用了不适当的机油。

1.所选汽油的辛烷值太低，没有足够的标号：在国内，汽油的辛烷值普遍低于标号，比如，如果你的汽车是92号以上的，那么，如果在国内，辛烷值不够，辛烷值92的话，很有可能会发生爆炸。

2.汽车燃烧室积碳：因为发动机的燃烧，会产生大量的积碳，会在活塞的顶端聚集，导致引擎的压缩比反应变得更高，从而导致爆炸，火花塞。

3.活塞间隙太大或活塞变形：由于气缸和活塞杆之间的空隙太大所引起的震动。发动机活塞杆气门声主要是由于气缸和气缸的磨损太多导致的，当活塞杆曲轴弯曲或者发动机曲轴轴颈与曲轴电机轴心不平行时，曲轴短头前后摇摆，活塞杆也会跟着摇晃，而随着空隙的增大，摇摆的活塞杆也会撞击缸壁。活塞杆与缸壁间隙合适，活塞杆热膨胀系数和椭圆度符合标准，活塞杆无锥形、失圆，活塞杆曲轴比较垂直，汽车机油在发动机工况时的润滑稳步增长，这时候活塞杆不容易产生气门响状况。

当汽车发动机启动后，在低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类敲缸可以暂时不处理，继续行驶。当发动机的温度正常后，敲缸声未消失，而更加明显时，车主应避免高速运行，及时的停车检查，防止出现更大的故障。

对于所有的往复活塞式发动机来说，都会有敲缸现象，只是严重的程度不同而已；而且在某些特殊的工况下，发动机必然会出现敲缸现象。当然，如果是严重的敲缸声，就是机械故障了。