经典全顺汽车怎么样

全顺 参考价：13.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(22条)

福特全顺（查成交价|参配|优惠政策）是在中国厢式车市场可以和依维柯竞争的大车。车模范围很大，有长轴和短轴。顶、中顶和高顶是根据用户要求的不同型号。

其中，短轴、中顶和6座版是福特经典全顺（查成交价|参配|优惠政策）最畅销的车型。今天我们就来说说这位大众观众选择的经典过境。

选车过程

09，10年出生，至今10岁。这十年，它辛辛苦苦为业主赚了不少利润。

先说说当初为什么选择这款车吧。10年，朋友的医疗设备公司需要采购一辆方便运输小型医疗设备的车辆。因为医疗设备比较精准，所以我们没有选择开货舱的皮卡车。

但是，国家五菱神车的载重空太小了。当时，依维柯和福特全顺是市场上唯一的选择。

虽然外观上看起来方方正正，但依维柯傲然相比全顺显得有些老气，对载重需求也不是很大，所以选择了相对更好看的更适合自己的福特全顺短轴顶配版。

因为长轴版的车身已经超过了六米，需要预定的车的驾照对于它本身来说就是一个不可逾越的鸿沟。

十年老将的面容

十年的时间，对于一辆公共汽车来说，它是保养得比较好的。刮伤是小事，车身大面积钣金部件看着还挺舒服的，还是那个直立的车身。

前照明组不知道这车是不是都这样。时间长了，透明罩容易发黄，大灯是整个前脸的精神基础。车主不喜欢发黄的大灯，换上一套新的新灯，瞬间神清气爽。

发动机罩上刮水器下方的两个凹槽是发动机的进气口。这样的设计既利用了发动机位置的特点，又增强了前引擎盖的立体感。美国消费者新闻与商业频道的福特标志告诉别人这是一辆合资汽车。

为了实用，车尾保持了方形，典型的厢式货车没有什么美学外观。但是作为一辆2.2米的面包车，没有高位刹车灯的设计似乎少了一点主动安全的意识。

15寸轮胎胎壁非常厚，整车行驶质感和赛艇一样。在驾乘者的体验上还是比较舒服的，没有车身的过度跳动。后悬挂的3片钢板弹簧给人足够的乘坐感，也兼顾了车内人员的感受。

不过为了拉货，朋友们已经把后排座椅拆了，更稳定的运输条件更有利于运输精致细致的医疗器械。从轮毂罩可以看出，钢制轮圈有点太老土了，换成铝合金轮圈会更好。

车身空间

后门打开，内部空房间相当宽敞。得益于方形的车身造型，可以装载更多的货物。不好的地方是后轮两个轮拱的突出位置让装载空室少了一部分。因为主要用来运送医疗设备，车厢内部还是很干净的，车主保养的也比较好。

推拉门十年的运行过程中，链条也没有脱落。通常情况下，如果您经常涂抹一些油，就不会出现履带堵塞的情况。顺还贴心的给门盖上了一层软包，保护了车漆，保证了货物少受损。

全封闭的运输空房间比某些用户关于运输货物的特殊信息更方便。避免货物的风吹雨打，这也是van在当今市场依然火爆的原因。

这两个后窗在空负载的情况下也能给驾驶者提供一些帮助。如果货物安装在这两个窗口上，它们将不会具有上层功能。不过这款车本身就是为客运生产的，专用物流货运车车型有全封闭式车厢。但这种车平时不拉货也能装六人座，达到多功能的目的。

前排乘坐空间

驾驶座比较高，每次上车都要拉个方向盘帮你上车。如果能在a柱边缘设计一个上车的把手，对用户来说会更方便。

得益于较短的发动机舱，整个驾驶视野还是很开阔的，正常运行时前排三座的布局更实用(因为后排座椅通常是拆下来的)。

以及中控台、方向盘、仪表盘的设计，都比较简洁老气，也难怪它因为实用性强而没有一个好看的造型。顺前排储物空间很多，完全满足驾驶者的储物需求。

长长的变速杆很容易让人联想到尖尖的老东风上面的变速杆，每个档位的行程都比较大，但这确实是一辆卡车，不需要多关注这些细节。使用它是最重要的。中控台的竖排设计让前排有了一个不错的空空间，乘坐起来相当宽大。

不过副驾驶座椅是硬接的，这种情况在这一级别的车上也很常见。不过如果能改进的话，相信乘坐舒适度会更好，因为毕竟这种车的用户一般不会只派一个人出车，大部分都会有一个帮手。

动力方面

这是全系最低配车型，但是搭载2.8T turbo的柴油发动机还算厚道，最大扭矩285牛·米，最大马力116匹。这个马力也是小型车车型中常见的马力匹配。

发动机在使用上没有大的问题，可靠性比较高。5挡手动变速箱完美匹配发动机的动力输出。5挡手动变速箱是很多车型的经典搭配。

面对这款经典车型表示惋惜

一辆使用了10年的汽车仍然完好无损。车主和司机的爱护是必不可少的。机舱干净整洁，没有过多的灰尘和杂物。

因为柴油机的排量标准(这款车属于国三排放标准)不方便进入一些城市道路，而且一些市区已经禁止国三柴油车进入，所以我们要重新购买一辆符合排放标准的车辆。

其实很多车只是车龄比较长，车况还是很健康的，可以多为车主服务几年。没有办法。面对政策，这辆旧车还是不适合城市交通，车主也表示很可惜。

国内厢式车市场无论全顺还是依维柯，这两大巨头都有各自的优势和长处。面对越来越多的纯电动汽车，他们还是要不断创新，让自己的产品成为常青树。(文/卡号。:吕霄)