捷达碳罐连接到什么地方
普通车，打开引擎盖，就这样。这是4A13发动机。
在图形封面下。
空空气滤清器:用于过滤空空气中的灰尘和杂质，使干净的空空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作非常重要。空如果滤芯吸附的灰尘杂质太多，就会堵塞，影响发动机工作，所以一定要定期更换。如果在多尘的地方行驶，比如沙尘暴，更换空滤网的周期要缩短。
电池:不用说，它们储存电能。一般是铅酸电池，电解液是稀硫酸。
制动液:通常称为制动液。现在汽车的制动一般都是液压的，也就是以制动液为媒介，将制动踏板的力传递给制动盘。
点火线圈:将低电压转换成高电压，其下方的火花塞放电产生火花，点燃油气混合物做功。
油:不用说，就是矿物油或者合成油，可以起到润滑和密封的作用。如果发动机缺乏机油的润滑，会造成拉缸、抱瓦等严重问题。
转向油:目前汽车的转向动力一般是传统的液压动力。既然是液压，就需要油介质。当然，有些车已经开始使用电力了，这也是未来的发展趋势。
防冻液:在散热器和发动机气缸内循环的液体介质，用来冷却发动机，主要是水和添加剂。因为有防冻功能，所以叫防冻液。
玻璃水:地球人都知道是用来擦玻璃的。
油尺:测量油量的标尺。使用时，应先关闭发动机，拔出油尺，用干净纸巾将上面的油擦干净，再插入拔出。看油位，必须在标尺上的两个上下限之间，不能多也不能少。
保险丝盒:里面有很多电器设备和继电器的保险丝。F-1有两个保险丝盒，另一个在驾驶室的左下方。请参阅汽车附带的说明。
进气口:发动机进气口的入口。这个优化了，位置提升了很多。老车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不能超过。一旦发动机进水，后果会很严重~！
电子油门:说是油门，其实和油没关系。它连接进气歧管和进气歧管，控制发动机的进气量，所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量，从而控制发动机转速和输出功率。还有拉线油门，用一根拉线来控制油门开度。虽然动力没有直接排在电子油门后面，但是电子油门科技含量高，省油。
进气歧管:进气歧管到每个气缸的分支。虽然是管，但是技术先进，比如可变进气歧管。
碳罐阀:碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐阀门打开后，发动机会将碳罐内活性炭吸附的汽油蒸气吸入进气管，最终参与燃烧。这样不仅有利于环保，还能省一点油。
汽油分配器:汽油被分配到各个喷油嘴，喷油嘴接在它的下面，被挡住看不见。
曲轴箱通风管:右侧的进气管和左侧的排气管用来给曲轴箱通风。
详解:发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气通过活塞环逸入曲轴箱。逸入曲轴箱的汽油蒸气冷凝后，机油会变稀，性能变差。废气中含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气在机油中凝结形成泡沫，损害机油供应，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇空气体中的氧气生成硫酸。这些酸性物质的出现不仅会使机油变质，还会腐蚀零件。随着可燃混合气和废气窜入曲轴箱，曲轴箱内的压力会升高，机油会从曲轴油封、曲轴箱垫片等处漏出。流失到大气中的油气会增加发动机对大气的污染。装有曲轴箱通风装置的发动机可以避免或减少上述现象。因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是:1。防止油变质；2.防止曲轴油封和曲轴箱垫片泄漏；3.防止各种油蒸气污染大气。曲轴箱通风包括自然通风和强制通风。现代汽油发动机通常采用强制曲轴箱通风，也称为PCV系统。发动机工作时，进气管确实空通过空空气滤清器和空空气软管将新鲜空空气吸入气缸盖罩，然后通过气缸盖和发动机体上的孔进入曲轴箱。在曲轴箱内，新鲜空气体与曲轴箱气体混合，然后通过气缸盖罩和曲轴箱气体软管进入进气管，最后通过进气门进入燃烧室燃烧。
喷嘴:将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷嘴的孔很小，可以让汽油更好的雾化，但也容易堵塞，所以要定期清洗喷嘴。现在汽车的发动机一般都是电喷，是电控燃油喷射的缩写。基本原理是发动机控制模块根据各个传感器的信息计算出最佳的喷油正时和喷油量，控制喷油器，将汽油喷射到进气歧管末端，然后被发动机吸入气缸燃烧。不同于传统的化油器式发动机，电喷发动机可以更精确地控制燃油量，雾化好，燃烧充分，带来优异的性能和节油效果。然而，先进的技术也有缺点，即过于复杂和难以维护。
True 空助力器:是利用发动机进气管true 空负压与大气压力之间的压力差产生的力来辅助制动的东西，可以减轻驾驶员的“劳动强度”。发动机熄火后，可以踩几下刹车再踩动力。然后再踩刹车，你会发现，你再努力也踩不了多少。没有帮助，开车真的是体力劳动~！这就是为什么汽车行驶时千万不要关掉发动机。一旦发动机熄火，动力就没了，刹车失灵，液压助力转向也失灵。想想看，不能移动方向，不能停车，是多么可怕的事情~！
主缸:产生制动液压力，并通过制动油管传递给各制动分缸。
离合器总泵:当踩下离合器踏板时，连接在踏板上的离合器总泵就会动作，产生液压，并沿管路传递给离合器泵，最终转化为机械力，使离合器分离。f的小离合操作系统是液压的，和制动系统共用一种液压油，所以有一根管子连接到制动液罐。
ABS:非常重要的安全装置。ABS的意思是自动防抱死制动系统。当你踩刹车时，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息，自动对每个车轮施加每秒几十次的制动，防止轮胎抱死打滑，车身失控。还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物。
动力转向泵:为动力转向提供液压动力。最近有缸内车主反映皮带异响问题，即增压泵支架偏移导致增压泵皮带轮与其他皮带轮不在同一平面，皮带运转时与皮带轮异常摩擦，产生噪音。
空调节压缩机:将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的冷量~！
排气歧管:发动机各缸产生的废气流入排气歧管，再通过三元催化器和消声器排入大气。因为发动机的废气很热，所以在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到手势了吗？有个X，代表别碰，会烫到你~！
氧传感器:检测废气中的氧含量，并将信号发送给发动机控制模块，用于控制喷射量，使燃油充分燃烧，减少排放。如果氧传感器出了问题，据说发动机会怠速不稳，油耗会急剧增加。
离合器泵:小F的离合器是液压驱动的。离合器总泵产生的液压沿离合器油管传递到离合器泵，产生机械力，推动右侧的分离杠杆，使离合器断开。液压的比电缆的好用多了。
选换挡拉索:拉索一端连接在驾驶室内的变速杆上，另一端连接在选换挡机构上。对线缆移位的感觉影响很大。如果换挡困难，可能是排线问题。
起动机:其实就是一个小电机。当钥匙开关转到起动位置时，起动机转动，带动发动机转动，辅助发动机起动进入工作状态。如果汽车启动困难，点火持续时间不宜过长，一次几秒钟。点火连续失败了几次。你应该把钥匙拧回去，等几分钟，给起动机散热的时间，然后再给点火装置通电。这样可以防止起动机烧毁。
让我们看看汽油泵。后座打开后，你会看到这样一个黑色的盖子，汽油泵就在下面。
拆下盖子后，可以看到汽油泵。它其实是装在油箱上的，但是拆油箱比较麻烦，所以在这个地方打个洞，汽油泵坏了可以很方便的更换。
这是油箱拆下来后的样子。可以看到汽油泵的实际安装位置。
汽油泵拆下来就是这个样子的~！既然叫油泵，那它的作用就是抽油就不用说了。O(∩_∩)O汽油泵将汽油加压，通过供油管路输送到燃油喷嘴。因为压力的原因，从燃油喷嘴喷出的汽油会很好的雾化，可以和空气体混合均匀。
汽油泵的使用有一个很重要的注意事项，就是保持油箱里的油不要太低。不要等油灯亮了再加油，看到就加，因为汽油泵是靠油箱里的汽油冷却的。如果油太少，冷却效果会变差，汽油泵烧坏严重。
汽油滤清器:安装在右后轮前方，油箱旁边。其作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，保证供油装置的正常工作。
制动油管:传递制动踏板的力。
制动缸:制动液的液压转换成机械力，作用在制动钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将汽车的动能转化为热能消耗掉，从而使汽车停下来。
稳定杆:转向时可以减少车身侧倾，增加操控性。
半轴:将发动机的动力传递给车轮来驱动汽车。
转向杆:控制车轮的转向和调整前束。
下臂和上臂:连接车轮和车身的悬挂部件。
万向轴:连接在两轴之间，两轴之间的传动角度可在一定范围内任意改变。因为前轮是要驱动和转向的~！
弹簧:作为缓冲器的弹性元件。这是一个螺旋弹簧。卡车用的是钢板弹簧，部分高档车用的是空气弹簧。
减震器:液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量，抑制弹簧压缩后的回弹力。它与弹簧配合形成减震系统，用于减缓路面不平引起的车身振动。减震器的阻尼力和弹簧的弹性，通过不同的调教和搭配，会产生不同的底盘风格，比如运动和舒适。
手刹拉线:拉手刹的时候制动后轮，就像自行车刹车一样。
排气管软连接:阻断发动机振动的传递。
副车架:连接下摆臂和车身的悬架构件。
三元催化转化器:能将废气中的NOX、CO等有害气体转化为N2、CO2等无害气体，减少排放污染。
消声器:消除发动机排气的噪音。没有这个东西，我们的车就会像跑车一样轰鸣。
活性炭罐:安装在车尾右侧的黑色小罐，内装活性炭，与油箱相连。它的作用是吸附汽油蒸气。汽油是一种挥发性燃料，油箱里的燃料会迅速挥发增加油箱内的压力。当压力达到一定值时，会有一定的危险，所以人们试图平衡压力。起初，油箱盖被做成限压阀。当压力高于一定值时，限压阀就会打开，汽油蒸气就会被送到大气中。后来，人们为了节省燃料和保护环境，设立了碳罐，碳罐中充满了高吸附性的活性炭。活性碳吸收燃油蒸气。当汽车启动时，活性炭罐的电磁阀及时开启，吸收的燃油蒸气重新灌入进气歧管，达到节油环保的目的。
扭力梁:扭力梁式半独立悬架元件，能产生一定的扭转变形，使得悬架性能介于独立悬架和非独立悬架之间。这种悬架的特点是成本低，强度高，占用空间小空，舒适性一般，多用于小型车。
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