奥迪q5怎么开启运动模式

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情感锻炼

直到最近，制造SUV Coupe还被认为是历史的耻辱。这是德加用泥靴制作的价值数百万美元的染色剂。但是客户的时间和喜好改变了人们的认知，今天大家都想要这样的模式。建筑商必须在他们的范围内拥有类似的东西，即使有被抛弃在被称为互联网的公共市场的风险。

这些细分市场的利润不容忽视。然而，直到去年，奥迪似乎还是取得了成功，至少在中型SUV的情况下是如此。这是因为，尽管其传统竞争对手自2014年以来就在这一细分市场推出了SUV Coupe，但Ingolstadt又花了四年时间才决定弥合Q5 Sportback现在提供的差距。

所以随着奥迪Q5的改款，2020给我们带来了新的车身变型，希望吸引更注重风格的人，而不是后备箱放多少行李箱。

正如预期的那样，新款奥迪Q5 Sportback与其传统兄弟MLB Evo基于相同的技术平台。这也意味着发动机、悬挂、变速箱是分兄弟的。然而，在罗马尼亚，优惠仅限于三个版本，其中两个是混合动力插电式，一个是柴油。

因此，如果你仍然喜欢压燃式发动机，那么你将在40 TDI quattro版本中拥有可以产生204马力和高达400牛米扭矩的永恒2升发动机。该菜单由两个TFSIe版本完成，这两个版本具有相同的组件，但在范围上有软件限制。

Q5 Sportback 50 TFSIe版搭载2.0升4缸涡轮增压发动机，可产生高达265马力的功率和370牛·米的扭矩。它由一个电动机辅助，可增加143马力和高达350牛·米的扭矩。两者结合可以在油门踏板上提供299马力和450牛·米的最大扭矩。

如果你还想要最强的车型，那么55 TFSIe版等着你。它使用相同的组件，但由于不同的软件，它的功率高达367马力，扭矩为500牛·米。

无论选择哪个版本，发动机资源都通过quattro全轮驱动系统提供给汽车的所有四个车轮，使用双离合变速箱和七种传动比。可以预见的是，提供给我们的55 TFSIe版本执行了所有的样本任务。

两个电机完美共存，由于电动装置从第一次旋转就有足够的扭矩，所以可以立即提供资源。所以新Q5 Sportback在任何情况下都能加速解渴。变速箱也符合预期，轻松利用混合动力系统的资源，没有任何延迟或犹豫。

内燃机大部分时间都在安静地工作，只有当你超过3000转的时候才能在乘客舱中观察到，鉴于电机提供的帮助和罗马尼亚的限速，这是很少见的。即使汽油机有涡轮迟滞，你也发现不了，因为电机填充了扭矩的任何空白。变速箱做的很好，即使是运动模式。

顺便说一下，如果你踩油门踏板的时间太长——也就是超过5秒——你可能会遇到法律问题。如果你也用Sport模式，资源的转移几乎是野蛮的，这让我想起了电动车的行为。

最好的部分是，无论电池充电水平如何(由车载电脑显示)，汽车总是有一个电力储备，可用于启动车辆或提供强劲的加速。类似于经典混合系统的行为。

消费

新款奥迪Q5 Sportback 55 TFSIe上的混动系统设计与传统汽车略有不同。与任何其他混合动力插电式电源一样，Q5 Sportback 55 TFSIe的设计宗旨是大部分时间由电力驱动穿过城市。所以根据WLTP测试，德系车型的平均油耗估计为1.8L/100km，加上19.3kWh/100km的功耗。

在Q5 Sportback细分市场，已知的竞争对手来自奔驰，以GLC Coupe和宝马X4（查成交价|参配|优惠政策）的形式出现。由于慕尼黑车型没有混动插电版，奥迪Q5 Sportback 55 TFSIe唯一可比的竞争对手是奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策） 300 e 4Matic，拥有320马力和700牛·米的扭矩。根据WLTP测试，其申报油耗为1.9升/百公里，18.5千瓦时/百公里。

在你驾车穿越城市的过程中，奥迪Q5 Sportback 55 TFSIe将几乎完全由电力驱动。这款车设计使用电池资源主要是为了在拥挤的城市中减少有害排放的既定目的。因此，根据奥迪的说法，隐藏在后备箱地板下的净容量为14.4千瓦时的电池应该可以为您提供高达60公里的续航里程。

在布加勒斯特开了100公里后，车载电脑的数据显示平均油耗为4.1升/100公里，因为前48公里只使用了电池储存的能量。市外DN1路段65km，平均时速80km/h，显示油耗5.4L/100km。

在类似的路段，但在高速公路上，以130 km/h的速度，指示的油耗上升到8.5升/100 km。

需要注意的是，如果你不想遵循Ingolstadt工程师在汽车ECU图中写的规则，可以借助驾驶模式来实现。在奥迪Q5 Sportback 55 TFSIe上，您有4种驾驶模式来调整您使用资源的方式。你可以使用EV模式，这种模式会耗尽电池，或者自动混合模式，这种模式允许汽车根据路况选择使用哪种发动机。

除了这两种驾驶模式，还可以用内燃机给电池充电，或者保持电池电量在一定比例，这两种都是油耗会急剧增加的场景。

通常，Coupe车型——或Sportback——在奥迪的语言中——与跑车的概念有关。奥迪Q5 Sportback也不例外。55 TFSIe版的规格让人羡慕。

在这样的配置下，这款车型成为Q5系列中最强的车型，甚至有可能超越SQ5版本。然而，混合动力系统的部件(电池、电机)的额外重量使Q5 Sportback 55 TFSIe的总质量增加了2.2吨，比SQ5版本多了约300公斤。

所以插电混动版在100 km/h的冲刺中并不是最快的，比SQ5慢0.2秒，官方时间是5.3秒。当你坐在方向盘后面的时候，你不会觉得自己有什么大问题。奥迪Q5 Sportback 55 TFSIe加速剧烈，远超罗马尼亚法定速度，且受混动系统部件的物理限制，最高可达239 km/h。

加速感觉非常平顺，整个速度范围内没有晕厥。从你踩下油门的那一刻起，你就能提供令人印象深刻的资源。即使在超车时，55 TFSIe版也能获得电机的瞬间扭矩，让你在方向盘后倍感自信和安全。

最接近的竞争对手奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）C 300 e 4Matic Coupe百公里最大加速时间为5.7秒，最高时速为230公里。

里面的

奥迪在汽车内饰方面享有很高的声誉。因戈尔施塔特的制造商以其卓越的质量而闻名，为那些乘坐他们制造的产品的乘客提供服务。而且这个文案不会产生不和谐的音符。

全新奥迪Q5 Sportback搭载S-Line套件，借用了哥哥写的书，一开始就给你留下了深刻的印象。细节的高度和对优质汽车的期望水平。隔音是另一个优点，但这是意料之中的，因为这款可以装隔音窗。在这种配置中，座椅的侧面采用皮革装饰，而中央区域则采用优质面料。

对比鲜明的绿色缝线立即吸引了你的眼球，仪表板和中控台上亮黑色的装饰元素也是如此。

无处可压，传来可疑的吱吱声，储物间空宽敞。扶手大概有40厘米深，车门的空间也比较宽敞，里面有填充物，而中控台有3个小空间，可以放各种小东西。

然而，我们希望在座位之间的区域至少有一个更大的口袋，可以存放我们的手机，以便长途旅行。另一个批评可能是信息娱乐系统屏幕位于仪表板上方，这种设计选择使其以一种不太愉快的方式突出。但是，另一方面，我们必须欣赏它在视野中的位置。

在后区，你会注意到和他传统的哥哥相比最大的不同。Q5 Sportback得名正是因为车顶的形状向后倾斜。所以第二排乘客的头间距空相比奥迪Q5减少了17mm，对于身高1.85以上的人来说有点挤。

后备箱也受到了影响，储物空空间减少了两次:第一次是因为车顶的形状，第二次是因为地板上的电池。因此，总的可用空空间只有455升。不过奥迪也设法实施了一些巧妙的解决方案，比如特意将电源线空室放置在后备箱地板下。

买价

为了获得告诉任何人你拥有奥迪Q5 Sportback的权利，你需要支付至少49，500欧元。适用于Q5 Sportback 40 TDI版本。但是，如果你想要一个插电式混合动力版本，就像我们测试的那样，你就必须搜索几千欧元的帐户，因为55 TFSIe的起价是68，800欧元。

在这种情况下，标准装备会更加慷慨，包括三区空调制系统、带后备箱传感器的舒适钥匙、带限速器的巡航控制系统、LED大灯、隔热车窗、电动尾门、18英寸轮毂、加热太阳镜、氛围灯、数字收音机、LED尾灯、Audi Drive Select驾驶模式等等。

但需要指出的是，另一方面，我们的测试样车配备了更好的设备，此外还配备了自适应空空气悬架、12.3英寸奥迪虚拟座舱数字仪表盘、Bang with 19音响。