Jeep大指挥官适合家用吗？

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大指挥官（查成交价|参配|优惠政策）——中国人需要的7座SUV

没错，这款既不硬派、也不越野的SUV就是大指挥官（查成交价|参配|优惠政策），它将会是广菲克第四款国产的SUV产品，但同时它也是一款中国特供车，专门针对中国市场的二胎需求而打造。

其实这不仅仅是菲克集团首次提及二胎理念了，为什么如此强调菲克集团，就是因为在另一款产品——道奇酷威（查成交价|参配|优惠政策）上，早早的就打过二胎政策这张牌。而这次，不过是将这一概念再次移植到另一款挂着Jeep标的车型上罢了。

Jeep相关人员提出，现在中国进入了老龄化、二胎化和中产话，这样的情况的转变势必导致家庭多人出行需求剧增，一台真正适合的7座车型是未来中国市场肯定需求的产品。这样的产品可以在保证家人便利安全出行的前提下，还能让车主在部分商务场合上体现身份有面子。这样一套完整的需求体系被归结为六个字：情面、场面和体面。

对手如此明朗

我们知道，Jeep所有的产品都有着浓厚的硬派越野的基因。别说大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）、牧马人（查成交价|参配|优惠政策）之辈，就算是家族中最小的自由侠（查成交价|参配|优惠政策）也希望时常被拉倒深山老林里遛一遛。

但是，笔者认为大指挥官就不一样，在目前可以接触到的官方宣传来看，他们的侧重点除了一句“专业级”可能会涉及到有关越野性能的能力，其余的更多的宣传引导都在使用场面，品质高端（内装）以及大七座空间上面。

是什么促使Jeep发生如此大的转变，不再执念于硬派越野的单一发展路线？我认为，首先Jeep官方的想法并没有错，的确中国正在进入所谓的新的时期，未来对于此类车型还有很强大的需求。而更准确的原因显然是因为汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）、锐界（查成交价|参配|优惠政策）等车型的成功，刺激到了Jeep的神经。既然我们是专业级SUV的缔造者，为何不能做出一些更受大众欢迎的车型呢？

所以，大指挥官诞生了。虽然它还没上市，但是通过现有数据来看，大指挥官就是完全依照汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达和锐界在打造自身。

产品多样性是必走之路

Jeep对于造专业级SUV一定是有执念的，但是很多情况下，市场、政策对产品的走向影响会更大。

从市场方面看，消费者对于硬派越野车的需求永远不会出现爆发式的增长；但是对于家用SUV，无论是五座、还是七座，消费者都更容易趋之若鹜。

从政策层面看，国家正在极力推动双积分政策的事实。Jeep在屡次与国内自主品牌母公司谈判后都没有达成一致，所以目前Jeep在新能源产品方面是远远落后的，它也是极度需要改变自我的。