思铂睿前悬架摆臂材质是什么

　　【太平洋汽车网】液压衬套等领先技术。后悬架采用了复合多连杆式独立悬挂，封闭梁全框式高强度副车架与各个控制臂都是用衬套连接。前后整体全框式高强度副车架通过前后共8个液封衬套与车身悬浮连接，有效抑制了来自路面的激励和来自发动机的振动，为驾乘者提供了具有非一般的平稳感和舒适感。

　　基于讴歌TLX平台，专为中国开发，集聚“优质的美感、强健的体魄、卓越的性能、超凡的智慧”的思铂睿蓄势已久，已于11月18日隆重推出。

　　在车身尺寸方面，思铂睿的全长增加110MM，到4840mm，轴距增加75mm，到2780mm，车宽1850mm（现款+10mm），车高1465mm（现款+15mm）；在车内空间方面，第一排与第二排之间的排距增加了100MM，再加上后排座椅下方的薄型油箱、平地板等相关设计，为后排乘客提供了愉悦无拘束的后排乘坐空间，一改上一代客户对思铂睿后排空间不足的抱怨。

　　思铂睿采用本田最新的G-CON碰撞安全技术以及ACE高级兼容性车身技术。与讴歌TLX相同，思铂睿使用了高强度铝合金前后防撞梁，并采用顶盖后装工艺来保证车体刚性和碰撞安全性；同时在高刚性车身基础上加装了同级别车少有的车身加强件，如底盘通道加强梁及前后副车架加强梁，发动机舱内减震器上方安装塔顶平衡拉杆等，在进一步提升了车身抗扭、抗弯刚性的同时确保了系统良好的抗侧倾性能，充分发挥了轮胎的抓地性能与车辆的转弯性能等运动特性。

　　思铂睿采用与讴歌TLX相同的底盘设计，前悬采用高性能滑柱式麦弗逊式独立悬架、后悬采用多连杆式独立悬挂的底盘结构。运动化的底盘调教，高速行驶稳定扎实、操控精准随心、乘坐舒适宁静，实现前所未有的驾乘品质。前后副车架均采用领先同级别车型的6点式车身连接，为悬挂体系提供坚固基础，提高高速行驶稳定性，良好抑制车身高速过弯时倾斜现象，同时也分解分离路面传递的振动和噪音作用。

　　前悬架采用了全框式的副车架搭载高性能滑柱式麦弗逊式独立悬挂，SFRD减震器（频率响应减震器）、发动机空气负压调节支架、Dual Pinion-EPS转向机构、减震器横向稳定杆、下摆臂液压衬套等领先技术。后悬架采用了复合多连杆式独立悬挂，封闭梁全框式高强度副车架与各个控制臂都是用衬套连接。前后整体全框式高强度副车架通过前后共8个液封衬套与车身悬浮连接，有效抑制了来自路面的激励和来自发动机的振动，为驾乘者提供了具有非一般的平稳感和舒适感。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）