凯越前保险杠什么材质

　　【太平洋汽车网】内饰的塑料材质很一般，木质装饰条显的很多余，不过做工属于比较精细的。宽大的内部空间是凯越旅行车最值得称道的，后排坐三个人仍然很宽敞。座椅虽然使用了真皮材料，但是并不考究。而且包容性并不好，坐的时间长了会很累。

　　在对凯越500X进行了一段时间的常规测试以后，近日，小七又对其做了一次高原耐久测试。首先要说明的是，骑出去的两台车依然还不是最终量产状态，其中一台是6月22日发布会上的标准版初装样车，另一台“半高配版（仅配备KYB减震，还差日清卡钳和真空钢丝轮圈）”由于整改需要时间的原因，也只是对某些单项进行了局部整改的非量产状态。这篇先说测试中所出现的问题，其中有些问题在量产车上会做改进。

　　1.仪表有反光现象之前测试的时候没发现这个问题，跑到高原阳光足，仪表就出现反光现象了，特别是当阳光从人的正后方射过来的时候，仪表会将光线反射到眼睛里，会一定程度上影响骑行安全。在早上和下午会有一小段时间太阳正好就处于正后方，当遇到这种强烈的反光现象时，会歪着头调整角度骑，过一会就好了。目前这个问题工厂应该还没有具体的解决办法，临时换仪表应该不太可能了。

　　2.前挡风效果不算良好前挡风的宽度和高度都不大，即使调节在最高状态对于风流的阻挡效果仍然不够。在速度超过100km/h以后，正胸前位置还好，风挡起到了一定的效果，但胸的两侧风阻就比较明显了。再往上就是考验头盔的抗风阻密闭性的时候了，但凡骑个一段时间后摘掉头盔，不管头盔再好，耳朵里还会环绕着嗡嗡的响声，那是风的声音。

　　作为一个同样爱好越野的人，理解设计师的初衷，这样的前挡风设计更有利于在一些比较恶劣的非铺装路面行驶，但多数人多数时间还是在铺装路面行驶，舒适性显然更重要。不过据工厂称，后期或会提供更好的前挡风及其他改装件以供选择。

　　3.手把舒适性不好从侧面可以看到，正常骑行状态下，驾驶者的双臂是被车把抬升的，上身直立，这种状态并没有什么问题，长途拉力车大多都是这种骑行姿势，正面看有种高头大马的感觉。但凯越500X的手把抬升角度应该要高一些，手把与身体的距离相对要长一点，在左右转弯的时候手臂会被拉直，然后再次抬高，山路弯道多，跑久了手膀就会酸痛。两人基本骑到每天下午，手臂就很累了。

　　4.三箱相关问题萝卜铝合金三箱，质量口碑都还不错，细节做工可以，打开箱子没有明显的异味，试了防水效果也还不错，要比同级其它品牌高，值这个价。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）