别克缸体什么材质

　　【太平洋汽车网】铝合金。但现在铝合金缸体占有的比例越来越高了，因为铸铁缸体不仅有着重量大和散热性差的缺点，而且摩擦系数也相对来说比较高，所以在工作的时候，自然会消耗更多的能量。而铝合金缸体，正是可以弥补铸铁的缺点，但同时它也有不足的地方，很容易和燃烧时产生的水发生化学反应，换句话来说就是耐腐性没有铸铁那么好。

　　铝合金。但现在铝合金缸体占有的比例越来越高了，因为铸铁缸体不仅有着重量大和散热性差的缺点，而且摩擦系数也相对来说比较高，所以在工作的时候，自然会消耗更多的能量。而铝合金缸体，正是可以弥补铸铁的缺点，但同时它也有不足的地方，很容易和燃烧时产生的水发生化学反应，换句话来说就是耐腐性没有铸铁那么好。板凳jrg123从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的磨损可降低6%~8%。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20%~26%。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从省油的角度看，铸铝发动机在省油方面的优势颇受人们关注。优点除了重量上的区别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多差异。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。铁和铝的物理性能差异。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。所以很多人在驾驶福克斯低速行驶时同样能爆发出惊人的扭力输出，不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换挡，达到省油的效果。铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。善于推销产品的厂商在推广自己的汽车产品时，经常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。有鉴于此，我们就看见，无论是奥迪A

　　8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机。缺点 首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）