凯旋节气门什么材质

　　【太平洋汽车网】虽然定位入门，但Trident660大灯采用了颇具科技感的LED灯组，圆形大灯内部还采用了与Bonneville家族类似的凯旋Logo来提升辨识度，并且整车灯光系统均为LED。

　　【Trident 660已经上市了一段时间，新车已经开始批量交付，我们这一次也是第一次受邀来参加Trident 660的试驾体验。与平时试驾体验不同的是，这一次试驾场地从公路转移至场地内，提到场地最后竞技意味且最能考验车辆性能的项目，那一定是金卡纳了。Trident 660虽然是凯旋家族的入门级三缸街车，但在同级别进口车中绝对算得上顶尖水平，尤其是对上那些动力缩水配置低的日系车来说。

　　关于Trident 660我们已经在近期到店实拍过，更多新车细节配置可以点击下方回顾图查看。

　　Trident 660的外观虽然不如Speed Triple那么惊艳夸张，但这种相对保守又略带一丝复古风的简约设计更能满足大众审美，而且此次实拍车型的配色还增加红色元素点缀，用来突出它的运动街车属性。

　　其实并不用太纠结Trident 660的车身规格，它的产品定位就是入门级三缸街车，所以一切数据都与竞争对手差别不大，不过1401mm的轴距的确称得上紧凑，189kg的整备质量对于一款三缸街车来说也比较优秀，要知道Z650也要有188kg。

　　虽然定位入门，但Trident 660大灯采用了颇具科技感的LED灯组，圆形大灯内部还采用了与Bonneville家族类似的凯旋Logo来提升辨识度，并且整车灯光系统均为LED。

　　Trident 660定位于运动街车，但它的油箱风格显然不是那么运动，甚至有些类似复古车的豆荚形油箱，正是这种略微透着经典元素的设计理念，让Trident 660符合大多数人的审美，消费者对它外观也并没有两级分化的评价。

　　一体式座垫采用了比较传统的设计风格，从外观上看也没有出彩的地方，如果能配合白色缝线可能视觉效果更好；Trident 660的座高为805mm，对于国内消费者来说相当有亲和力了。

　　Trident 660采用了标准的变径车把，不过考虑到日常城市骑行，它的车把角度和高度设计没有Speed Triple系列那么激进，这也让它的骑乘感多了一些舒适感。

　　钢管跨接式车架将发动机作为车身承重的一部分，这样既能减少设计、用料上的成本，还能最大限度的保证车身车架刚性，也是现在街车的主流设计思路。

　　粗壮的后摇臂给人一种铝合金材质的幻觉，它实际上是钢制摇臂，但造型方面没得挑，丝毫不显廉价。

　　Trident 660采用了由SHOWA（昭和）提供的41mm倒立式前叉；后部的单筒油压减震器同样由SHOWA提供，减震采用多连杆形式链接，以便用最小的垂直空间换取更大活动行程，同时还能够提供充足路感；减震具备多段预载调节功能。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）