斯柯达前悬架摆臂材质是什么

　　【太平洋汽车网】悬架部件皆采用钢材质，副车架虽然是非全框式，但使用的是双层焊接的冲压钢板，刚度不错。但底盘的保护方面还需要改善，平整度不佳，发动机下并没有保护的底板。

　　悬架部件皆采用钢材质，副车架虽然是非全框式，但使用的是双层焊接的冲压钢板，刚度不错。但底盘的保护方面还需要改善，平整度不佳，发动机下并没有保护的底板。晶锐现在该是考验德系车型精湛工艺的时候了。出自大众PQ25平台的晶锐足以代表德系小型车的较高水平，这款车和PQ24平台的现款POLO一样，都是采用的扭力梁式后悬挂。

　　如果说骊威和RIO锐欧的扭力梁后悬挂是标准型的，那晶锐上的那套就应该算是改进型的了。一般扭力梁悬挂的横梁和纵摆臂都是直角焊接的，而晶锐上的纵摆臂经过加工变形为曲型钢，经过这道过渡工艺，晶锐的扭力梁整体的强度更高，韧性也应该更强。底盘概览斯柯达柯米克使用前麦弗逊后多连杆底盘，这个搭配在斯柯达或大众车型上十分熟悉。不过意外的是，柯米克在底盘防护方面表现较好，底盘下部有护板全覆盖，底盘中部两侧均有护板保护，尾部也有较厚涂胶覆盖保护。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）